被称为激光选区熔化的3D打印工艺为金属零部件的增材制造提供了广泛的可能性。相比传统制造方式而言，使用增材制造所生产的零部件内部结构将更为坚固，重量也更轻。而增材制造进一步的优势是将原本多个组件集成到一个组件当中，这种功能集成和较少的后处理工作量可以在整个制造过程中节省大量的成本。[阅读全文]
让我们面对现实 - 大多数3D打印机出来的部件......有点难看。有移除支撑，粉末和树脂清除，以及关键的表面和加工功能。没有这些二次操作，印刷部件几乎没有价值。[阅读全文]
GEFERTEC 股份公司，一家位于柏林的初创企业，由于在技术上的密集研发和投入，受到专业领域的极大赞赏。对于GEFERTEC‐的客户业务同样重要的是 3DMP 生产的工件的官方产品检验证书和认证。一个新的历史里程碑诞生了: 车轮轴承盖，对于火车运行至关重要的一个零部件，获得德国铁路的认证。目前它的整个生产周期只有两个月，相对传统的铸造工艺，...[阅读全文]
与传统的减材制造方式相比，增材制造拥有制造复杂的物品而不增加成本、产品多样化而不增加成本、无需组装、零时间交付等众多优点，尤其适合制造形状复杂的、定制化的、追求轻量化的零部件。3D打印技术将持续促进并受益于定制化经济的快速发展。[阅读全文]
近日，英国跨国制造商GKN航空航天发动机系统宣布与美国航空航天制造商普惠-Pratt＆Whitney扩展其风险和收益分享合作伙伴关系（RRSP），在3D打印方面加强合作。[阅读全文]
随着大量遗留飞机、系统和设备的不断老化，美国空军(USAF)的维护保养任务变得越来越具有挑战性。解决这一难题需要快速、可靠和持久的维护解决方案。业界从业人员和研究人员正将目光从传统的持续解决方案转向新兴技术领域。[阅读全文]
工业机器人加上视觉就等于有了一双“眼睛”，能更灵活的完全代替人类工作，机器人视觉分为2D和3D，通过3D视觉可以对物体进行3D扫描，能够获取物体的立体信息，通过算法精准的定位，让生产过程中对物料的使用把控更加精准。[阅读全文]
对于初创企业而言，航空航天业一直是一个难以进入的市场，挑战并非仅仅来自知识产权，除了需要与现有的航空航天业供应商巨头竞争，初创企业还面对多方面的挑战与压力。[阅读全文]
随着3D打印的普及，3D打印可应用领域越来越广泛，各种3D打印技术和打印材料也被相继开发出来。就国内大多数公司而言，主流的三种3D打印机用的打印技术是DLP（数字光处理）、FDM（熔融堆积成型技术）和SLA（激光扫描立体成型技术）。下面介绍一下这三种技术的原理和各自的优劣势。[阅读全文]
用 磁性材料制作指南针是我国古代的四大发明之一，而自然界的磁性材料如磁铁矿等都是固体材料，有没有办法能做出液体的磁铁呢？[阅读全文]
