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达诺巴特集团航空应用解决方案:C919背后的故事,中国必须要有自己的大飞机

国际金属加工网 2022年05月18日

据新华社消息,2022年5月14日6时52分,编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞,于9时54分安全降落,标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。目前,C919大飞机试飞取证和交付准备工作正在有序推进。

从1970年我国自主研制的“运十”飞机立项,到ARJ21,再到今天的C919, 在经历了三代国产客机的曲折发展后,2022年,C919终由研制阶段逐步转入产业化阶段。历经52个春秋,中国人的“大飞机梦”终于成真,未来将是欧洲空客(Airbus)、美国波音(Boeing)、中国C919,三足鼎立、竞逐蓝天的ABC局势。

信息来源网络

中国商飞发布的《中国商飞公司市场预测年报(2021-2040)》预测显示,预计未来20年,全球将有超过41,429架新机交付。中国预计将接收50座级以上客机9,084架,价值约1.4万亿美元(以2020年目录价格为基础)。到2040年,中国的机队规模将达到9,957架,占全球客机机队比例22%,成为全球大的单一航空市场。

C919关键零部件的国产化道路

大飞机作为现代工业“皇冠上的明珠”,不仅体现出一个国家的工业和技术水平,同样也是带动国家先进制造业集群发展的关键产业。

C919采用“主制造商+供应商”全球产业链配套合作的方式完成制造,主制造商是上海商飞,全球供应商124家。C919的国产化率虽然达到60%,也努力建立中外合资公司保障供应链。

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为C919大飞机提供核心心脏-航空发动机的是知名航空发动机供应商法国赛峰(SAFRAN)集团。此次试飞机型中的发动机源于欧洲进口,由达诺巴特(DANOBAT, 达诺巴特集团旗下磨床品牌)高速叶尖磨床全线保障生产。伴随着国产航空发动机从未停止的脚步,达诺巴特集团也以超过50年的专业行业经验进入中国商飞供应链,签订了叶尖磨床订单,为国产化进程保驾护航。疫情虽无情,国产化进程却从未停下脚步。

DANOBAT高速叶尖磨床DANTIP加工航空发动机叶尖的优势

数字过程中的叶片先进测量系统可确保完全控制磨削过程,以优化转子的每个阶段的尺寸。在转速高达6000转的条件下,以非接触式测量每个压缩机叶片,分辨率1微米,被世界上主要的喷气发动机和燃气轮机设备制造商公认是市场上独特的叶片半径实时在线测量系统。该装置由编程设计在一个阶段测量每个叶片,依次将生成的数据传输给控制装置,操作人员可在屏幕上实时检查一个阶段中每个叶片的测量结果。

伴随工业4.0以及IoT(物联网)技术的发展,叶尖磨床与达诺巴特立式磨床配合使用,形成“匹配加工单元”,是用于同一个发动机转子和机匣匹配磨削加工的很好解决方案。通过使用计算机将转子叶尖磨床和立式机匣磨床连接起来,在线交换“数据”以获得尺寸完全匹配的转子和机匣,从而优化发动机的核心性能和效率。

快速便捷:耗时短,同时可以检测多种样品,实时监控检测结果,在前期中药筛选阶段,可以提高效率,节约宝贵时间。

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中航工业集团位于长沙的起落架制造基地,为C919大飞机提供“双脚”, 磨削装备来源于达诺巴特集团的DANOBAT马鞍磨床DANUNI。

DANOBAT马鞍磨床DANUNI加工起落架的优势

整个工件可在两卓越之间回转

一台机床集成内外磨削功能,提高投资回报率

加工方案可将大修耗时减少卓越50%

适用新一代各种飞机起落架

波音737/747/777/787...

空客 A320/A330/A308/A380…

C919…

得到各主要起落架制造商和维修单位广泛认可

针对客户不同需求,提供不同尺寸、规格和配置的机床,支持回转直径高达6500mm的起落架工件;内孔磨削深度可达2550mm

加工方式:内圆磨削、外圆磨削、抛光磨削、螺纹车削、卧式车削等。

达诺巴特集团航空应用解决方案

达诺巴特(DANOBAT,达诺巴特集团旗下磨床品牌)以叶尖高速磨削和测量闻名业内,综合了50多年航空相关磨床开发制造经验以及世界杰出发动机制造商的工艺方案,达诺巴特航空相关磨床在全球发动机关键部件加工和维修领域的市场占有率达到了95%以上,在中国航空发动机制造领域也一直做为业内标杆。截止2022年4月,全球航空发动机制造和维修市场使用中的达诺巴特磨床已将近200台。


(C919背后的故事,中国必须要有自己的大飞机)

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