法如：深度解析-由国产飞机C919首飞引起的争论

最近的C919首飞火了，网上的氛围也火爆起来了。国产大飞机C919的试飞，对这个中国航空的里程碑事件，网上充满着各种正面、负面的解读。论战中看到的两张图成为双方辩论的焦点。

引用【观察者网】数据

“就造个壳子的飞机也能算国产的吗？”

这是这两张图传递出来的最直观的声音，也是黑C919的一方最有利的论据之一。

组装货？造壳子？

C919到底是“组装货”吗？持这种看法的来源，是C919各子系统的供货商分布表。机头、机身、机尾、机翼等外面的“壳子”来自中国的成飞、洪都、沈飞、西飞等企业，而其他许多关键部分都来自外国企业，如CFM(发动机)、GE、Rockwell Collins、Honeywell(航电)、Parker、MOOG(飞控)、Liebherr(起落架)。

于是有人就开始嘲了，典型的语言如：

“这么多外国核心部件，还好意思出来显摆？”

“造一个壳子，就叫自主研发了？”

“现实很残酷，看C919供应商名单，强国只会造壳子。”

“DIY电脑，机箱也是核心技术。”“自己造了个电脑机箱，从别处买来CPU,主板，硬盘，内存，显卡，电源，然后宣布自主研发出了电脑。”

要是一辆汽车这么评价，我到不会特地来反驳什么，可是这是一架飞机！

这个壳子意味着什么样的工作量？大概是8年，上万人，加班时长是正常工时的30%-50%左右。而这群主干设计人员的平均学历是硕博级别。

那些说“壳子货”的小学生知道这个壳子到底有多重要？里面包含了多少含金量？

别的不说，就说设计这一块，其中包含气动设计，结构设计，推进设计，机载系统设计等等等。

飞机的气动外形是用来产生升力的，那么产生的力靠什么来承担？自然不可能是薄薄的一层蒙皮，这时候就有结构设计人员闪亮背锅，哦不对，是实现。

航空航天领域都是对结构重量锱铢必较的！承受这么大的力，却要用最少的材料重量，这是一个极难平衡的选择。而作为一切设备的载体，外形的支撑者，这里面的难度可想而知。

引用一段飞机设计中的笑话

在很久很久以前，有一只聪明伶俐的固体力学狗，后来它去搞了飞机结构设计，卒。

......油路设计人员说，我要在这里开个洞！总体狗说可以，结构狗拒绝，然后总体狗让结构狗想想办法，结构狗就要想办法满足油路设计人员。第二天，电气路人员来了，说我想要个洞……

飞机上任何部位的孔洞可不像家装一样说开就开，每一处孔洞都会影响整架飞机的结构安全和可靠性，而每处设计的更改又是牵一发而动全身。

“啊！白干！又要重做！”——结构狗的日常系列

让我们再看看代表客机最高水平的波音787：

美国波音787飞机上的450万个零件是由6个国家的500家大企业和1.5万个中小企业参与协作制作出来的。

嗯！这说明波音787并不是美国生产的飞机！

如上图，由于意大利制造了波音787中质量最多的部件。

嗯！所以787是由意大利制造的！

综上所述，这是小编评价这样言论的人是小学生的原因——他们用自己的无知侮辱了一个行业。

这更是本文诞生最直接的原因，我必须要为日夜辛劳的航空从业者鸣个不平！

科普：装一架飞机有多难？

OK，就算是组装货，那我们来看看仅仅组装的难度。

参考同级别波音737在2015年的数据：

每架飞机平均装配时间165,000工时！

一架飞机设计的再好，在装配过程中如果发生微小误差的话，可能造成的就是今后可怕的空难，可见装配过程在飞机制造业中的重要性。

科普：飞机装配方面的知识

飞机的装配型架是用于飞机装配生产线的。型架零件按照图纸生产出来后，需要进行装配，这就需要使用激光跟踪仪来进行精确定位，保证定位点或特定的面在图纸要求的公差范围之内，这种测量使用固定式三坐标或其他测量工具无法达成，只能使用激光跟踪仪来完成，这就不得不提到FARO的激光跟踪仪。

以国内知名航空技术企业天汽模飞悦来说，2008年购入第一台FARO激光跟踪仪- FARO ION系列，并于2015年先后购入两台FARO Vantage 激光跟踪仪和CAM2 Measure软件，一台FARO Prime测量臂。说起最初选择法如，“空客现场使用的就是FARO的激光跟踪仪，为了跟客户保持一致，同时综合考虑价格和品牌因素，认为FARO具有较高的性价比，就选择了FARO。”项目部经理闫志超表示，“后来使用下来发现效果不错，售后的支持和反馈比较及时，工程师的现场支持我们也比较满意，所以15年的时候我们又陆续采购了两台FARO的激光跟踪仪和一台FARO的便携式测量臂。”凭借优良的服务和过硬的产品质量，天汽模飞悦服务于沈阳飞机工业（集团）有限公司、庞巴迪宇航、古德里奇、空客、通航国际（西安）飞机技术有限公司等各大航空公司。

FARO Vantage 激光跟踪仪最大测量范围可达80米，是最新一款高精度便携式坐标测量设备，外形非常小巧，仅5.2Kg，能轻松部署在工作现场。配备SmartFind技术和Multiview相机，能够快速高效地定位并锁定正确目标。TruADM系统则为实际测量应用提供所需的精确度。

不管现在还是将来，FARO永远支持中国飞机制造行业的发展！

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