铸基强链 创新驱动 2021年汽车产业将走出低谷

国际金属加工网 2020年11月19日

“调整、变革、优化,将成为汽车行业发展的关键词。 ‘十四五’期间国家将把创新作为汽车产业高质量发展的核心,把铸基强链作为汽车产业高质量发展的重要着力点。”

近日,在2020中国汽车知识产权陕西宝鸡年会上,中国汽车技术研究中心有限公司党委副书记、中国汽车工程学会知识产权分会主任委员高和生如上表示。

汽车市场即将走出低谷

2020年受新冠肺炎疫情冲击,人们出行受限,消费需求萎缩,工厂生产停滞,全球汽车产业链受到波及,我国汽车行业克服重重困难,化解不利因素,率先复苏。2021年,我国汽车市场将走出低谷、实现销量同比正增长,2035年的远景目标显示,新能源汽车将逐渐成为主流产品。

今年10月,我国汽车产销量均超过250万辆,其中新能源汽车达到16万辆,出口超过10万辆,已经有走出谷底之势,取得了很好的效益。

1~10月,汽车产销量接近2000万辆,已连续7个月同比正增长,6个月的增速保持在两位数以上,呈现了较好的复苏态势,预计2020年汽车销量突破2500万辆,接近去年的水平,好于年初的普遍预期,预计2021年我国汽车保有量将超过3亿辆,成为世界第一汽车保有量大国。

2021年我国宏观经济将向复苏向好的方向发展,汽车需求量预计扭转2018年以来的波动下滑的不利局面,实现同比正增长。

高质量驱动产业发展

目前我国在即将步入 “十四五”开局的关键时期,汽车企业坚持创新驱动,做好由规模驱动向高质量驱动的战略转变。

未来随着汽车产业逐渐转向智能化、网联化、轻量化、电动化,汽车行业创新的重点领域将逐步聚焦。科技公司、互联网巨头纷纷入场,跨界专利储备与竞争将愈发剧烈。

我国对知识产权的保护将日益严格,零部件企业已经开始用专利抢夺市场,企业专利诉讼将频发。国家 “十四五”期间必将加强标准、专利等体系和能力的建设,深入开展质量提升行动,攻克卡脖子领域。关键技术领域做到以我为主、自主可控,提高中国汽车企业国际话语权和影响力。

基于双循环发力补链强链

目前,中国汽车产业继续构建以国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进的新发展格局,汽车本身产业链长,发展不均衡,保产业链、供应链稳定,已经上升到国家战略高度,应该以补链强链作为产业转型的突破口。

一方面在产业链上聚焦价值高地,培育汽车产业面向未来的关键核心技术专利储备和竞争优势,另外一方面积极参与国际分工合作,融入全球产业链,加大国际市场的开拓力度,推动产业合作,由生产制造环节向技术研发,市场营销等全链条延伸。

实施自主品牌向上战略

掌握关键核心技术、做强做大民族汽车品牌,品牌向上是我国自主品牌汽车企业的必答题。

国内汽车产业各领域现仍然存在诸多短板,主要集中在关键零部件和技术、原材料、技术元器件、研发检测等辅助性工业信息软件和装配等方面,在整体市场销量增大的背景下,自主品牌乘用车市场份额占36%,降到了近年来的低点,如何提升产品力,实施品牌向上战略是值得思考的重要课题。

因此在汽车新四化叠加发展的关键时期,深入研究用户的需求,依托技术创新,推出特色化、专业化程度更高的细分产品,围绕用户体验,协同发力,在市场竞争中构建核心优势。

坚守底线思维

汽车行业作为技术密集、资金密集的行业,对生产企业资质要求较高,不仅仅需要雄厚的资金支持,还需要技术保障,在坚持国家总体安全观、实施国家安全战略的指引下, “十四五”期间国家将继续坚定推进供给侧结构性改革,严格产品监管,加强事中、事后监管,多头梳理汽车产业发展中的不和谐因素,定期刺激落后的汽车企业,督促其专心发展,建立淘汰无效资产的机制,最终推动汽车产业转型升级。比如环保法规将加严,全面实施国六、国七的排放标准,实施车内空气强标等内容。

智能网联标准体系正在制定

当前建设智能社会已成为国家战略,在汽车产业转型升级的过程中,标准的引领作用,日益凸现。随着汽车产业近几年的快速发展,智能网联汽车技术逐渐受到世界各个国家产业界和政府的高度重视。智能网联汽车标准制订工作日益受到国内外各方的关注。

中国汽车技术研究中心和全国汽标委、智能网联汽车分标委,在工信部、国家标准委等国家政府部门的领导下正在加紧构建标准体系,已经启动了近70项标准及研究项目,现已形成了能够支撑驾驶辅助和低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。

按照体系规划,2025年我国将建立能否实现支撑高级别自动驾驶发展以及应用的智能网联标准体系。在先进驾驶辅助系统方面,我国已经启动了24项标准的制订工作,自动驾驶方面同步开展13项相关标准的制订。自动驾驶技术是国际公认的未来汽车技术方向,各主要汽车生产国家,加快自动驾驶核心技术攻关,全面开展测试评价技术研究,开放公共道路,为自动驾驶发展创造了良好的实验环境,我国已有超过20个省市开放道路测试,累计发放道路测试牌照400余张,智能网联汽车自动驾驶系统共用功能要求和数据技术系统等关键功能标准已经提交立项。为自动驾驶技术大规模商业化应用落实,提供了至关重要的先进条件。

近年来伴随汽车网联化、智能化的发展趋势,5G通信技术高速率、高容量等特质,与汽车行业需求融合,车联网、自动驾驶等技术使汽车产品发生重大的改变,未来的汽车将被称之为车轮上的智能终端,这种技术上的变化,必将通过专利制度影响相关主体的利益。(刘杰 孙郁瑶)


(中国工业报)

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