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蓝帜金工LMT为Verdict提供的方案

  在LMT的帮助下,Verdict航空部件公司显著增加了其新的加工中心的性能。新的刀具使切削策略更加有效,这使得公司避免再安装另外一台加工中心。

  在Verdict航空部件公司,使用最大的刀具进行粗加工和半精加工铣削循环不再被视为一种单纯尽快消除更多材料,以便再将重点放在精密加工上的方式。在安装了一台新的加工中心之后,与LMT(英国)紧密合作进行了下列广泛的试验,航空航天和国防加工承包商将这些过程视为整个切削策略的基础。Ray Gibbs,Verdict航空工程经理说:“如果你在粗加工和精加工之间获得恰当的平衡,由于更加一致的过程,它不仅使精铣削更符合成本效益,客户的规格参数更容易实现,而且我们也发现,可以节省大量的资金。在一个由高铬不锈钢固体锻造加工而成的国防部件上,把这转化为实践,不仅粗加工循环时间显著减少,满足了客户降低成本的目标,而且还使Verdict公司避免安装另一台加工中心,以满足其能力的目标。

  与机床调整人员Mark Sheppard和LMT铣削专家Juergen Meyer一起,Gibbs将有关刀具和加工参数输入到设计生产软件Catia V5中,首先开发了粗加工的策略。在刀具供货商Valentine刀具公司在Verdict航空公司安装了一台新型Matsuura-H-Plus-405-加工中心之后,合作就开始了。

  “新的刀具和策略使我们免于为了满足能力目标而安装另外一台加工中心”。Ray Gibbs, Verdict航空部件公司工程经理。

  500mm的托盘,BT40, 主轴转速为20,000 转/分钟卧式加工中心。Verdict航空公司请求Valentine刀具公司帮助试图降低生产成本,因而介绍了一些公司,以提供解决方案。Matsuura加工中心取代了过时的Hitachi-Seiki HS630 BT50主轴卧式机床,它一直用来生产锻钢国防部件。

概述新的切削策略:来自Verdict航空部件公司的Ray Gibbs和Mark Sheppard

  分析机床-刀具的交互作用

  安装完毕之后,Verdict公司的工程师们最初使用的是早已成熟的刀具和方法,但很快Gibbs渴望最大限度地利用新机床的能力。其现代的控制系统具有最新加工技术和前瞻性特点,因而允许探讨新的方法。现有的52毫米直径的刀具带圆形刀片,以900转/分钟运转,切削深度为1mm,进给速度最高为2m/min,Meyer将其改为LMT菲特的多刃切削刀具42毫米直径,有相同的切削深度,速度增加到1500转/分钟。然而,尽管间距减少到25毫米,但四刃刀片刀具的进给速度高达三倍,为6m/min 。检查结果表明,无论是新的和原有的刀具都有相似的效率,这说明机床以前要使用更大的刀具才能达到负荷。

  从试验到新的切削策略

  Gibbs描述了他、Meyer和Sheppard如何坐下来并开始制定出一个完整的新的切削策略,以便取代下面的刀具,直径为16毫米的球头刀具。在其位置安装了LMT菲特直径为20毫米的4feed刀具,立即产生了相似的节省,同时也减少了最终粗加工刀具的艰巨任务。在半精加工循环时,球头刀具和立铣刀被改为两个不同直径的LMT-菲特Multi-Edge多刃2feed HSC立铣刀,带两个刃。直径为10毫米和6毫米的这些刀具是整体硬质合金的,过中心切削。用来最终准备部件和半径的精加工。这种改变由于增加了进给速度而减少了时间并延长了精加工刀具的切削寿命。

崭新的成品:LMT-菲特的Multi-Edge 2feed HSC立铣刀,带两个刃

  减少整体加工时间

  这不仅显著节约了时间,尤其是当每个月要生产20个部件时,切削周期现在是稳定的,刀具寿命可预测,因而质量水平得到提高。然而,重新设计流程的团队仍然有进一步节省收回的可能性,其中包括在机床上的后期车削操作,采用了专门的步进式LMT镗杆,优于在公司车床上的现有操作。

  订购了刀具之后,Gibbs相信这种改进可以从零件的整个加工时间中再除去2.5小时,而只增加Matsuura加工中心大约30分钟的周期即可。此举也意味着将这两个单独的操作合并成一个节约关键执行时间的操作,正如他概述的那样:“我们正面临增加生产,这将使我们无需再安装另一台加工中心和车床,本来我们需要它们来满足能力目标。

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