西方航空发动机制造商目前都在发力增材制造，尽管只有小部分是公开的。航空发动机主制造商通过与设备和制造服务提供商合作，提升了飞行认证的试验件数量。在发动机公司和增材制造设备或制造服务商之间，许多战略已经在制定，以增强内部的开发和工程活动。增材制造在之前10年间似乎比纤维增强聚合物复合材料技术发展得更快，因为商业化具备了价值...[阅读全文]
《中国制造2025》是中国制造强国战略第一个十年行动纲领，也是当下最热门的话题之一。从发布实施至今已满两年，各级政府积极落实《中国制造2025》，龙头制造企业转型升级动作加快，收获了许多成果。国际关注超出预期，在肯定和赞誉之外，也有一些质疑的声音。针对这些疑问，记者梳理出了5个问题，深入采访业内权威专家，努力探寻答案，回应质疑...[阅读全文]
位于美国俄勒冈州的Metal Technology（MTI）在金属制造方面有超过40年的经验，其卓越的制造能力和高品质的产出在客户中也有良好的口碑。MTI的客户遍及航空航天、国防、核能和医学应用领域，主要通过深冲成型、锻造、旋压、CNC加工和增材制造技术进行生产。[阅读全文]
3D打印技术的优势在于它能够减少浪费、缩短生产周期，并为设计带来更多的灵活性，随着技术的发展，3D打印系统的能力也不断提升。巨大的涡轮叶片同样需要超大的3D打印机。美国能源部的先进制造办公室（AMO）降低了3D打印技术以减少风力涡轮机的开发成本。由于风力涡轮叶片的长度动辄超过40英尺，AMO先分成6英尺长的部件分别3D打印出来，然后组合...[阅读全文]
KOMET® GROUP正在使用雷尼绍金属增材制造技术生产创新型切削刀具系列。使用增材制造技术不但可以加快特殊刀具的生产，还能制造出更复杂的形状，包括刀具外部形状和内部冷却水道。[阅读全文]
近两个月，一批批参观、考察、洽谈合作的人流，打破了靖江机器人智能制造(焊接)中心这个科研生产单位的宁静，而随着这里研制生产的机器人批量走进工厂生产线，靖江机器人智能制造(焊接)技术服务和产业集群风生水起。[阅读全文]
在轮胎模具加工中，轮胎模具的花纹本来就复杂多变，而随着各大轮胎厂商为了提高竞争力，都加大轮胎花纹的复杂性和对轮胎模具的要求，轮胎花纹变化相当快，品种多样化，模具的交货期也越来越短。[阅读全文]
以3D打印制造技术为例，作为信息化和制造技术的高度融合，3D打印能够实现高性能复杂结构金属零件的无模具、快速、全致密、近净成形，特别是对于激光立体成形和修复的零件，其力学性能同锻件性能相当，成为了应对航空发动机与燃气轮机领域技术挑战的最佳新技术途径。相对传统制造技术，3D打印技术具有以下十大潜在优势。[阅读全文]
要说3D打印在涡轮螺旋桨发动机领域的应用突破莫过于GE要在2018年试飞的ATP飞机发动机了。这为通过增材制造可以实现的可能性打开了新的空间。 GE公司先进的涡轮螺旋桨发动机（ATP）发动机中，三分之一以上的部件是由3D打印来完成的，其额定功率为1300马力，该发动机为Textron Aviation推出的10人座商用飞机Cessna Denali提供动力。本期，与网友一...[阅读全文]
作为新一轮工业革命的重要标志之一，增材制造(3D打印)技术已成为加快制造业转变发展方式和提质增效升级的重要手段。在相关政策推动下，我国增材制造产业发展迅速，关键技术正获得突破性进展。[阅读全文]
