1前言 当代的感应热处理技术具有优质、高效、环保等诸多特点，符合现代汽车生产需要，因而得到广泛应用。作为感应热处理技术基础的变频器的IGBT模块已商品化，在我国感应加热领域已成功生产出10～100 kHz、功率达数百千瓦的IGBT变频电源。实践证明，采用IGBT变频电源完全可以取代耗能严重的变频发电机组。 2 IGBT变频电源工作原理及特点 IGBT变....[阅读全文]
在汽车行业的发展方向上，电动汽车(EV)和油电混合动力汽车(HEV)正成为一个明显的趋势。从技术角度来说，目前更为可行的是混合动力。混合动力汽车是指同时装备两种动力来源——热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(电池与电动机)的汽车。这样汽车的动力系统可以按照整车的实际运行状况灵活调控，帮助发动机保持在综合性能最佳的区....[阅读全文]
LED 照明 在过去的十年里，汽车电子产品有了突飞猛进的发展，车载电子控制、车载信息服务以及娱乐系统不管是在数量上还是在精细程度上都有了显著的提高。本文将重点探讨这种成长的主要组成部分之一，即：目前以及下一代汽车中 LED 照明使用率的飞速提高。这种新型照明领域给汽车电子产品的设计师和制造商均带来了新的挑战。了解这些挑战并找到可...[阅读全文]
汽车电源设计的基本原则 大多数汽车电源架构需要遵循六项基本原则： 1) 输入电压范围 VIN ： 12V 电池电压的瞬间波动范围决定了电源转换 IC 的输入电压范围。 ISO7637-1 行业标准定义了汽车电池的电压波动范围。图 1 和图 2 所示波形即为 ISO7637 标准给出的波形，图中显示了高压汽车电源转换器需要满足的临界条件。 2) 散热考虑：散热需要根据 ...[阅读全文]
开关模式的电源的核心组件是 DC-DC 转换器。今天的车载转换器必须能够支持各种运行条件，例如：低压运行（也就是冷启动）和正瞬态生存性 (positive transient survivability)（也就是抑制或未抑制的抛负载状态）。车载子系统的出现所带来的更高负载需求使得这些数据的设计变得更为复杂。本文将给设计者提供一个关于车载电源需求的简要介绍，并且...[阅读全文]
由于市场对车载电子系统的要求愈来愈高，传统的汽车电源系统亦将逐渐被新产品取代。本文介绍 36/42V 电源系统的特点，研究应用情况，对汽车及零部件的影响。 采用 36/42V 电源系统的必要性 现代汽车更注重车载电子系统的功能化、舒适化及智能化，除应具备富有现代感与个性化的外表外，其先进的电子设备逐渐成为人们日益关注的热点，如车载雷达导...[阅读全文]
发动机控制管理是对汽车集成电路市场起到推动作用的电子应用之一。全球尾气排放标准一年比一年严格，单位油量里程数要求在提高，客户则需要更高的性能。这些要求以前是相互制约的，但是现在汽车制造商采用了“智能”发动机控制系统、大量传感器和一些 DSP，可以实现更高的发动机效率，同时能让发动机以更干净的方式运转。电子产品在行车安全保障...[阅读全文]
本田技术研究所与罗姆共同开发出了电动汽车和混合动力车使用的高功率电源模块。其最大特点是仅由SiC器件构成。为全球首创。主要采用了罗姆的SiC元件技术和本田技术研究所的电源模块技术。 电源模块由转换器和逆变器构成。使用了罗姆的SiC“肖特基势垒二极管（Schottky Barrier Diode）”和MOSFET。电源模块的耐压为1200V，输出电流为230A。 罗姆...[阅读全文]
引言 高可靠性、低成本、极短的研发周期等等相互冲突的设计要求迫使电源设计人员采用新的具有突破性的技术方案，而这些技术是传统的汽车电源设计中不曾涉足的。 汽车电源设计的基本原则 大多数汽车电源架构需要遵循六项基本原则： 1)输入电压范围VIN：12V电池电压的瞬间波动范围决定了电源转换IC的输入电压范围。 ISO7637-1行业标准定义了汽车电...[阅读全文]
对于电源系统设计人员来说，电路密度的提高既是挑战也是机会。多数汽车电子模块要求低压供电，如5V、3.3V。如果通过线性降压方案将电池电压转换成所需电压，会消耗过多的能量。 过多的功率耗散则会提高温度管理系统的设计难度和成本，随着处理器和ASIC工作速度的提升，需要消耗更大功率，这就要求使用结构复杂的高效开关转换器取代简单的低成本....[阅读全文]
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