北京将有全国首架医疗救护专用机

【编者按】北京将拥有全国首架医疗救护专用机。这架被称为国内首架空中ICU的直升机,用于日常医疗急救以及自然灾害和突发事件的紧急救援,将配备固定的心电监护、呼吸机等医疗急救设备,可以同时转送两名患者。

此前，北京市红十字会999急救中心只是租用直升机，在有急救需求时临时改造直升机参与急救转运。

中国暂无专用的医疗救护机，999急救中心与欧直公司签署购进2架欧直EC135双发直升机协议，第一架直升机将于今年8月到京，第二架明年下半年到京。直升机内部的卡槽可以安放一个或两个担架。安放一个担架时，左侧可以安放坐椅，担架上放置一些急救所需的医疗物资包。

“目前我国空中医学救援仍是空白，尚无一个城市能够拥有空中医疗救护服务。”999急救中心新闻发言人田振彪指出，2013年底，在中国民航局登记在册的民用直升机数量，只有290架，数量约为美国的1/70。这290架直升机中，无一架是医疗救护专用机。原有中国开展的空中救援服务均为临时放置医疗用品并兼顾其他非医疗用途。

直升机将配备固定医疗急救设备

但空中救援势在必行。EC135直升机到京后，将进行专业的医疗急救改装，完成后就是一个标准的ICU。改装后，直升机上将配备固定的心电监护、呼吸机、除颤仪等先进的医疗急救设备，机上有固定的担架滑道，遇到群体突发事件时还可以装载两个担架，同时转送两名患者。

999还将选派专业医务人员前往欧洲进行培训学习，并请国外直升机救援机构专家来京对999全体急救医务人员进行培训，提高空中医疗救援能力。

至于飞行员，将由北京首航直升机通用航空服务有限公司提供，飞机的养护等也托管给这家公司。999急救中心计划，今后建立一系列我国相关行业标准，如空中医疗救援标准、机上医护人员培训标准、转运病人标准及运作流程等，并逐步完善形成一套完备的空中救护体系。在首航直升机有限公司的大力支持下，999计划在5年内成立专业空中救援队，在国际国内重大灾害救援、城市突发事件救援工作中发挥作用。

EC135直升机

最大起飞重量:2950公斤

可用载荷:1495公斤

最远航程:超过620公里或334海里。以首都为中心，可以覆盖到京津冀地区，个别覆盖不到的地方也可以采取中途加油的方式。

可承载人数:七到八名人员，同时还拥有非常大的医疗物资储物空间。

简介:EC135直升机是全球范围内航空医疗直升机的经典机型。据统计，截止到2013年，约有500架该机型直升机在全球执行紧急医疗救护任务。

■ 释疑

什么病人可以上飞机?

伤势严重病人，或脑血管、呼吸系统疾病

北京999急救中心副院长、新闻发言人田振彪:与直升机相关的运行流程、医务人员的标准、什么病人可以上飞机等，都在着手制定。目前会先按照地面的医疗救护标准，同时参考国际标准运行，同步制定空中救援标准，预计年底出台。

可以确定的是，空中急救对于疾病和地点会有所限制，不是任何疾病都可以启动空中救援，需要空中转运的伤者或患者必须是伤势严重、或紧急的脑血管系统、呼吸系统疾病，而救援地点是确定救护车无法到达的、地势复杂的山区等。市区内的急救转运一般用不上直升机，但只要报批就可以飞，目前全市999医疗急救专用停机坪已达20个，3年内京津冀地区将增至100个。在遇有重大事件、重症患者时启动联动预案，必要时可派出直升机救援，解决因道路交通拥堵而造成对患者的病情延误，降低致死致残率。

使用直升机费用要多少?

将推出专门的商业保险，增加空中急救转运险种

田振彪:具体费用要等飞机来了之后再做测定。一定要配合推出保险，国外都采取保险的形式，让每个居民用最低廉的价格享受空中救援。

999在2005年与中国人寿保险股份有限公司北京分公司签署了战略合作协议，在共同开发国寿意外伤害999急救保险卡的基础上，将增加空中急救转运险种。目前已经有了保险制定的初步思路，但是具体的额度、购买方式等涉及一些商业秘密，要等正式推出时才能公布，预计要等到明年。

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