据国际模协秘书长罗百辉介绍，目前3D打印技术本身在工业应用中还不成熟，面对特殊造型或材料成型环境要求高的工业设备零部件还都无法实现3D打印，而生产压铸铸造模具本身的一些材料目前也面临着这样的困难，3D打印技术本身还不能实现这一要求。[阅读全文]
目前，国内已有 汽车 零部件企业通过3D打印技术制作缸体、缸盖、变速器齿轮等产品用于研发使用。美国福特汽车公司已经试图大量运用3D打印技术，已知应用了该项技术的零部件包括福特C－MAX和福特福星混合动力车里的转子、阻尼器外壳和变速器、福特翼虎复合动力车使用EcoBoost四气缸发动机和福特2011版探险家的刹车片。日本的小岩公司已经能使用3D...[阅读全文]
3D打印机原本是相对粗陋的制造机器，一开始人们多用它来制作一次性原型。不过随着技术进步，成品制作也增多了，除了手机链，还有医疗用器官、整支武器、F-18战机部件这类高端货。[阅读全文]
3D打印是未来产业发展的方向，目前3D打印的趋势是向上的，每年都有成倍的增长。从Stratasys来看，每年都有38%的增长。”震旦集团OA事业部总经理周启正认为，任何产业都可以跟3D有关系，从2D提升到3D对于震旦来说是很好的转型机会，2D行业已经进入到价格竞争的状态，震旦希望利用3D打印技术，重新引领打印领域。[阅读全文]
据悉，第15届立嘉国际机械展览会（简称“立嘉展”）将于2014年4月23日至-26日在重庆国际博览中心举行，分别展出各类金属加工机床、模具、工业自动化、工业机器人、压铸机、铸造、动力传动、五金工具、机械零部件等。此次展会将聚焦先进制造技术，展示高端制造装备，展会主题为“共享智能化、数字化、自动化新成果”。[阅读全文]
焦点位置控制技术 激光切割的优点之一是光束的能量密度高，一般>10W/cm2。由于能量密度与4/πd2成正比，所以焦点光斑直径尽可能的小，以便产生一窄的切缝；同时焦点光斑直径还和透镜的焦深成正比。聚焦透镜焦深越小，焦点光斑直径就越小。但切割有飞溅，透镜离工件太近容易将透镜损坏，因此一般大功率CO2激光切割工业应用中广泛采用5〃~7.5〃〞(1...[阅读全文]
中航工业北京航空制造工程研究所高能束流加工技术重点实验室设计并加工出一个高420毫米的特殊零件是世界上至今能够打印的最大钛合金飞机零件。 从几厘米到几十厘米高的弯曲金属板上，布满了一个个带有斜角度的小格子，这种被称为“格栅”的金属件是飞机上的零件。成品看似简单，制造却不一般——3D打印出来。因为它们的弯度和小格子的角度是传统...[阅读全文]
第15届立嘉国际机械展览会（简称“立嘉展”）将于2014年4月23日至26日在重庆国际博览中心举行。本届展会预计展出面积达9万平方米，共设7大展馆，1500余家海内外知名企业参展，分别展出各类金属加工机床、模具、工业自动化、工业机器人、压铸机、铸造、动力传动、五金工具、机械零部件等。第15届立嘉展将聚焦先进制造技术，展示高端制造装备，展...[阅读全文]
CO2激光切割的几项关键技术是光、机、电一体化的综合技术。激光束的参数、机器与数控系统的性能和精度都直接影响激光切割的效率和质量。特别是对于切割精度较高或厚度较大的零件，必须掌握和解决以下几项关键技术： 1、焦点位置控制技术： 激光切割的优点之一是光束的能量密度高，一般>10W/cm2。由于能量密度与4/πd2成正比，所以焦点光斑直径尽...[阅读全文]
福特最新的“3-D CAVE”虚拟实景技术完全改变了 汽 车设计和优化的方式，工程师不需要耗费大量时间和物资建造复杂的实车模型。 “我们现在可以通过虚拟技术打造一辆车，然后进入车内体验，”福特汽车欧洲虚拟实景技术负责人Michael Wolf说，“我们仍然需要依靠建模工程师的知识和丰富想象力将设计变为现实，但现在，他们得以利用一项更先进的工...[阅读全文]
