最近，台湾工业技术研究院（ITRI）开发了一系列专为中国人设计的3D打印仿生骨结构。并预计于2018年下半年在中国商业市场推出由金属和复合材料制成的3D打印骨头。[阅读全文]
总部位于柏林的 trinckle为3D打印提供设计自动化-专注于产品定制。对于PROTIQ市场，该公司开发了一个基于互联网的电感器配置器，使客户能够在一个完全数字化的过程中配置和订购定制的铜电感器。[阅读全文]
目前这两种增材和减材系统共同作为数字工作流程策略的一部分是常见的，但SmarTech认为，最终，基于树脂的3D打印技术对中长期的加工技术构成“严重威胁”。[阅读全文]
近日，中国昆山工业技术研究院的创业分支Porimy 3D Printing Technology Co.，Ltd宣布推出工业级高性能陶瓷3D打印机。该公司还发布了一种与3D打印机一起工作的陶瓷浆料，并获得国内首个3D打印陶瓷义齿的医疗器械注册证。[阅读全文]
3D打印从1986年开始走到今天，它的发展在三、五年前得到了很大加速。从产业链来讲，从1995年的时候才30个亿，从去年已经到了600亿。那么3D打印，那么它其实还有很多应用。[阅读全文]
ZEISS O-INSPECT能提供尖端光学和接触式性能–完全的三维软件，不会出现任何的漏洞。CALYPSO软件不仅能够得到简单易懂的报告，而且还能自动监测测量过程中产生的错误。[阅读全文]
美国研究公司Gartner对3D打印在医疗设备、航空、消费品等制造领域的应用进行了预测。作为其“2018年预测”报告的一部分，该公司表示，到2021年，将有75％的商用飞机使用3D打印部件。日常数据表明，3D打印已经开始渗透到制造业的方方面面，从小型医疗设备到高强度飞机部件。但是，这些变化带来的最终结果是什么，实施增材制造的结果将如何改变公...[阅读全文]
3D打印之于航天制造，3D打印好比是航天的翅膀，帮助科学家们实现飞得更高，飞得更轻松，飞得更安全，看得更远的愿望。对于视频中的RaulPolit-Casillas来说，3D打印在航天制造领域的应用是一个不断实现想象力和创造力自我超越的过程。[阅读全文]
又是Aerojet — 5月，该公司成功点火测试了其采用3D打印技术制造的液体燃料火箭发动机Bantam。这款发动机推力超过3万磅，是该公司在3年前测试的小号Bantam发动机的6倍，十分适合小型运载火箭以及低成本的高端市场使用，Bantam从最初设计到最终测试完成只用了短短7个月。其结构十分精简，仅由喷射器组件，燃烧室，以及喉部和喷嘴3大部分焊接而成...[阅读全文]
“这是什么建筑艺术模型？真好看。”“这不是艺术品，而是用在航空航天器材上的零件，用3D打印技术制造出来的。”[阅读全文]
