3D打印技术诞生二十多年来，已被广泛应用于航空航天、汽车、模具、生物医疗、电子、建筑等专业化领域，也应用到了个人消费、办公、教育等大众化领域。先进的3D激光打印机，不仅可以烧结或者融合塑料、蜡和砂子，还可以直接烧结金属。北京航空航天大学的航空航天国家实验室拥有目前国内最大的3D激光打印机，该打印机有12米长，是为中国的商用飞机...[阅读全文]
"作为增材制造系统制造商和解决方案供应商(AM)，雷尼绍在这个增材技术科技创新的开放合作共享平台，展示了在“3D打印+”下的多领域融合与创新，提供为工业和医疗领域中的广泛应用提供决定性和优化的增材制造解决方案，展示了多种以各种金属为材料的增材制造样件，观众反响热烈。[阅读全文]
德国美因茨心胸外科和血管外科的外科医生已经转向3D打印技术，以帮助推进和改进复杂血管手术的手术规划过程。医生正在使用这项技术来生产用于设计和配合血管植入物的患者特定的3D打印模型。[阅读全文]
汽车刚刚诞生之初，生产基本都是手工，生产效率非常低，随着西方的工业化进程，工业机器人逐渐诞生，生产效率大大提高。直到今天工业化强国德国和日本，依然主导者现代工业机器人技术，不仅仅是汽车工业得到了飞速发展，生产效率大大提高，其它行业如轻工、机械、化工等都实现了工业化。即便如此仍然有一些行业和领域不能完全取代人工，比如服装...[阅读全文]
说到技术和业务上的“颠覆（disruption）”，在过去几十年，航空航天业相对来说过得比较轻松——飞机变大又变小，虽然效率总在提高，但飞机的飞行方式及制造方式基本上没什么变化。[阅读全文]
近日，《航空周刊》网站总结了改变航空航天产业的10项技术，其中包含了大型零部件增材制造，3D打印作为一场颠覆性的工业技术革命，正在飞速发展，其中3D打印已经成为航空航天领域的重要技术手段，而3D打印+航空航天领域呈现出融合发展的态势。[阅读全文]
如今，航空航天业正处于最有利可图的时期。发展中国家的经济增长，拉动了空前的航空旅行需求，全球范围内机队、机场和枢纽的数量也在暴增。机身制造商的月均生产量也已创造了纪录。目前，全世界服役中的飞机有26，000架，而到2028年，这一数字将逼近38,000；彼时，国际枢纽的数量将从60个增加到80个，收入客公里（RPK）将从目前的7.4万亿（收入...[阅读全文]
个性化是一个已经被热炒了很多年的话题，虽然现在市面上有着大把的以个性化为主题推出的产品，但是实际上他们仍然还是大工业化生产出来的产品，与市面上大多数产品相比其实没有多大差别，但是却被冠以了个性化的名头，毕竟为每个人单独生产一款产品是一件很不现实的事情……[阅读全文]
美国南卡罗来纳州洛克希尔和瑞士沙夫豪森，2018年9月10日-3D Systems (NYSE: DDD)和GF乔治费歇尔集团Georg Fischer AG (FI/N:SIX Swiss Ex) 旗下的公司GF Machining Solutions宣布达成联合解决方案的合作-可扩展的制造平台DMP Factory 500，旨在通过简化的工作流来转换金属制造，以更低的成本打造高品质的无缝金属部件，其成型尺寸达到500 mm x ...[阅读全文]
近几年，随着一批如巴斯夫、三菱、万华等这类化工巨头开始涉足、逐浪3D打印市场，3D打印这片蓝海又重新被公众的视线所聚焦。[阅读全文]
