三菱重工和NEC于2013年11月11日宣布，两公司共同开发出了可对船舶航行时使用的电量进行预测的“船舶用能量需求预测系统”。开发中运用了NEC的大数据分析技术。三菱重工业预定在2014年度底之前开始向海运企业等销售该系统。 该系统以从船上收集的历史耗电量、天气、气温及时刻等数据为基础，对将来船舶居住区的用电量等进行预测。可根据预测来减...[阅读全文]
尽管船舶订单回暖，但中国造船业仍面临严重的产能过剩问题。面对远低于产能的需求量，中小船厂甚至大船厂都受到严重冲击。削减产能成为中国造船业亟待解决的问题，同时，还应调整产能结构，将过于同质化的产能应用于不同领域，打开市场的需求。 今年船舶订单逐步回升刚给中国造船业带来了一丝暖意，但产能过剩加剧仍是无法绕开的困难，前三季行...[阅读全文]
日前，上海国际航运研究中心发布《国际航运市场分析报告2013年第三季度回顾与第四季度展望》，内容涵盖《国际集装箱运输市场2013年第三季度回顾与第四季度展望》、《国际干散货运输市场2013年第三季度回顾与第四季度展望》、《国际油轮运输市场2013年第三季度回顾与第四季度展望》。 报告指出，第三季度世界经济延续平稳增长态势，较二季度有所...[阅读全文]
造船海洋消息，截至2013年9月，全球累计新造船订单量达到3022万CGT（1307艘），同比（1858万CGT、1072艘）竟增长63%。[阅读全文]
数据显示，上周船东共下单订造了113艘船，总运力达到6043550载重吨，包括41艘散货船、10艘油船、17艘液化气运输船、18艘集装箱船和7艘特种船。其中，36艘船造价未公布，剩余77艘船总投资成本达到30.2亿美元。与之前一周相比，订单数量增加了227%，与去年同期相比则增加了438%。[阅读全文]
据海关统计，今年1～7月，我国船舶出口额为170.4亿美元，同比下降29.8%；船舶进口额为11.3亿美元，同比下降10.8%；船舶进出口总额为181.7亿美元，同比下降28.8%。其中，7月，船舶出口额为25.1亿美元，同比下降21.5%，环比增加4800万美元；船舶进口额为9327万美元，同比下降44.2%，环比增加近2000万美元。预计今年下半年，我国船舶出口额将继续处...[阅读全文]
韩国投资分析师Kim Hyun表示，今年第二季度二手船和新造船船价稳定迈向复苏，并且今年上半年全球船舶融资达285.3亿美元，同比大增35.8%。欧洲银行以及目前在船舶融资领域扮演关键角色的美国、亚洲银行呈现复苏趋势，是造船市场复苏的关键。 Kim Hyun表示“欧洲制造业采购指数(PMI)已经明确反弹，此前陷于债务泥淖中的希腊和西班牙也有望摆脱危机...[阅读全文]
据英国克拉克松公司统计，今年1～7月，全球新船成交910艘、2105万修正总吨，按修正总吨计，同比增长47%。其中，韩国船企承接新船订单216艘、748万修正总吨，按修正总吨计，同比增长50%；订单总额达229.9亿美元，同比增长32.4%。 7月份，包括三星重工、大宇造船海洋、现代尾浦造船、韩进重工和大宇国际在内的5家韩国船企获得商船和海洋工程装备订...[阅读全文]
在长达五年的低谷之后，航运业在某些方面的进展足以令人兴奋。船舶经纪商ACM Shipping的执行总裁Johnny Plumbe称，有迹象表明市场氛围开始好转。英国百力马公司研究总监Mark Williams也同意这一观点，认为最坏的情况已经结束，但对于2014年还是谨慎乐观态度比较合适。 正如Williams所称，目前并不能盲目乐观。繁荣年代签下的大量新船订单仍然在...[阅读全文]
在过去一周里，中国的熔盛重工承认说，公司正在“积极寻求政府的财务支持”。无论在任何时间点上，这都是一个十分重要的时刻，因为在近来中国造船业强劲增长的历程中，熔盛一直处于一个具有象征意义的地位。 这一次熔盛向北京发出恳求，从中可窥得中国船厂所临金融泥潭之深之巨，但也预示着潜在航运市场的基本面可能会发生沧海巨变。 全球金融危...[阅读全文]
