霍尼韦尔升级辅助动力装置，降低燃料消耗和二氧化碳排放

升级后的131-9B辅助动力装置

将助力波音737飞机运营商降本增效

2023年6月19日，霍尼韦尔发布面向波音737飞机推出的131-9B辅助动力装置（APU）的高效模式（HEM）升级方案。高效模式由创新高效的扩压器，以及相对应的自动调节压气机空气流量的软件来共同实现。高效模式可以节省燃料和提高效率，有望减少1%-2%的二氧化碳排放（预计每台辅助动力装置每小时将减少0.5-0.6加仑燃料)，并让辅助动力装置在翼飞行时间最多可延长高达1500小时，降低燃料和维护成本。

辅助动力装置是飞机上极为关键的组成部分，可在飞机处于地面时提供电力和空调气源以确保乘客舒适度，并在飞行员准备启动主发动机时为其提供气源。131-9B辅助动力装置以其可靠性和整个生命周期内较低的维护成本而著称。

霍尼韦尔航空航天集团中国首席技术官马莹表示：“中国航空业正在为减少碳足迹而不懈努力，霍尼韦尔致力于在这一进程中做出应有的贡献。此次推出的高效模式升级方案将通过技术创新提升燃油效率，助力合作伙伴加速低碳转型。以波音737机队规模达50架的航空公司为例，每年可节省燃油费多达45万美元，并减少高达1100吨的二氧化碳排放量（具体取决于运营条件）。根据某一大型航空公司的实际运营结果证实，131-9A辅助动力装置帮助节省了2.46％的燃油。此外，在翼飞行时间的增加意味着维修次数的减少，从而降低维护成本，平均每减少一次维修服务可节省31.5万美元。”

本次升级适用于所有装配131-9B辅助动力装置的飞机，包括波音737-600、737-700、737-800、737-900和737 MAX机型。从今年下半年开始，装配131-9B辅助动力装置的机队运营商将陆续享受到高效模式带来的收益。在任何定期维护中都可以进行高效模式的升级，并且较新型号（49系列及以上）的131-9B辅助动力装置不需要额外的停机时间来安装新扩压器，可以实现在翼升级。

高效模式升级方案于2020年面向空中客车A320系列飞机推出，目前已有超过700台131-9A辅助动力装置完成升级。

霍尼韦尔的第一台辅助动力装置于1950年首次投入使用。截至目前，霍尼韦尔已生产100,000多台辅助动力装置。当前，36,000多台在役辅助动力装置分别安装在支线、公务和商用等领域的150多种固定翼和旋翼机型上。

（霍尼韦尔航空航天）

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。