机油粘度越大越好吗？
关于润滑油粘度讨论一直是热门话题。
润滑油粘度过去采用单级粘度，冬天使用30，夏季使用40。而如今润滑油技术不仅发展为多级粘度，而且已经从单纯“润滑”提升到了“抗磨保护”“长里程更换”绿色清洁”节能减排”等综合解决方案。
那么现在如何评价一款润滑油的好坏呢？
总体上讲就是“环保低灰低排放，长里程省燃油”。
宝叔发现，很多车友在给爱车选择润滑油的时候，其实也包括很多机修工，或许是受到过去传统影响，还是盲目选择高粘度的润滑油，并喜欢用手感知润滑油粘度，认为粘度越高越好。
粘度过大的润滑油会给车带来哪些影响。
首先就是费油，实验数据表明，润滑油粘度每降低1厘斯（cst），大约节约燃料1.5%。
其次，润滑油的粘度过高时，还会使机件磨损增加。发动机磨损量的2/3都发生在启动的时候，因为粘度大的润滑油流动缓慢，会使发动机相关部件较长时间处于干摩擦和半干摩擦状态，加剧磨损。还有就是功率也会下降，高粘度润滑油导致机件运转负荷增大，造成动力损功率下降，同时较高的负荷也会造成机件磨损增加。
因此，发动机润滑油的粘度不是越大越好，选择恰当永远都是正确的。如果爱车没有特别状况，要尽量选用粘度低的润滑油。如果你留意，就会发现目前世界上，各大车厂推荐发动机使用低粘度润滑油是一个趋势。
当然随着爱车公里数增加，适当增加润滑油粘度是对的，还有机油消耗比较大的发动机也应该选择高粘度润滑油。
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