汽车轻量化对汽车安全性有怎样的影响？

随着社会的不断发展，科技的不断进步，生态环保概念的深入人心，节能环保，已经日渐成为主流的社会价值取向。而近几年以来排放政策也日趋严格！受此影响，如今汽车制造的趋势是，发动机排量小型化，涡轮化，车身轻量化！汽车整体的轻量化设计，已经日渐成为各大汽车制造企业的共识，从长远来看，这一趋势不可逆转！

全球所有的汽车工程师都在拼命为汽车减重，碳纤维复合材料、全铝车身、轻量化轮毂等都是汽车减重的很好提现。汽车重量不仅影响汽车的起步加速和刹车还对燃油经济性有很大影响。尤其是在赛事中，汽车最大的敌人是重量，很多赛车没有收音机，没有空调，甚至没有倒挡。于是也有了“宁减十马力，不增一公斤”的说法。但是大家可能会疑问，汽车追求轻量化，会安全有影响吗？

首先说，汽车轻量化与安全并不矛盾。汽车在追求轻量化的时候优先考虑的问题还是安全。全铝车身，碳纤维复合材料等虽然很轻，但是强度非常好。汽车轻量化的过程不是偷工减料的借口，轻量化的前提是保障安全。美国能源部曾花费巨资做过研究，结论如下：轻量化设计会影响比平均重量小的汽车的安全性，但是这种影响很小；轻量化设计对汽车安全性的影响要小于其它因素（比如汽车类型、司机性别及碰撞类型等）；轻量化设计会增加汽车事故频率，但是却会减少事故伤亡。

对于轻量化车身来说，只不过是汽车发展必须走的一步而已。消费者不要因为网上的负能量的传播而产生过度的恐惧心理。轻量化车身不代表不安全，汽车厂商根本不会因为想要降低车身重量而不顾消费者的安全。其实网上那些被撞得四分五裂的汽车也不能说它们就是“脆皮”或者“垃圾”，因为毕竟除了当事人谁都不知道撞击时的车速是多少，如果车速超过150km/h，就算是坦克也未必能幸免于难。

汽车安全性是非常复杂的工程。现代汽车之所以要追求汽车轻量化主要是因为这样可以更省油，对轮胎和刹车系统的消耗也会更小，尤其是在赛车领域都强调越轻越好，因为会获得更高的速度，但赛车的安全性毋庸置疑。在判断一辆汽车是否安全时，还是应该看其专业碰撞测试的结果，毕竟别人花了那么多钱购买专业仪器，设计了那么复杂的实验过程，花费了大量的时间，检测出的结果肯定比你用手关门听声音、敲敲引擎盖啥的更有说服力。

随着人们在材料上的一次又一次突破，汽车的性能也逐渐有所突破，发动机的性能上去了，铁皮逐渐被铝合金替代，保险杠也变成了塑料等等，唯一不变的是，汽车越来越好了，铝合金车身，碳纤维车身，都比传统的车身轻，但是刚度，强度等性能指标都更加优异，而且轻量化之后的汽车，出了更加省油以外，操控性更好，厚重并不能带来安全，反而带来了很多副作用，此其一。

法规是越来越严格的，从安全法规到环保法规，无一不是越来越严格，汽车越来越轻，法规越来越严格，因此可知，轻量化是在性能提高的前提下进行的，材料的轻重并不能说明材料的性能好，所以一直以来，材料轻重和安全性能并没有直接关系，汽车是一个整体，所以评价汽车安全性也是要将其作为整体进行评价。

我们汽车的车身轻量化之后不但不会给我们汽车造成危害，反而会让我们更容易操控汽车，减小制动距离，增加汽车的操控性，否则重量大的汽车在高速运行下，一旦发生打滑后车身的失控非常难以控制

所以，实现轻，必须在整车设计优化、零件开发和评价和新材料开发、模具开发、工艺、装备等方面下足功夫，缺一不可，否则必然导致车辆性能、质量的劣化和成本的提升。对于材料的使用，国际公认的原则是：正确的材料用在正确的地方；正确的技术用在正确的地方。

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