从“芯片”看中国制造的自主创新

4月16日，美国商务部发布声明称，将对中兴通讯执行为期7年的出口禁令。我国通讯业芯片80%以上依赖进口，这也是中兴最大的“软肋”。中兴的尴尬局面再一次证明，核心技术掌握在别人手中是多么被动。

早在两年前，习近平总书记就说过：“核心技术受制于人是我们最大的隐患。”中国的发展进入“新时代”，由高速发展转到高质量发展，核心技术自主创新是我国高质量发展的重要内容。而我国制造业的自主创新能力还很薄弱。前不久中国工程院发布的《2017中国制造强国发展指数报告》指出，我国制造业核心技术的对外依存度较高，产业发展需要的高端设备、关键零部件和元器件、关键材料等大多依赖进口。这就好比“在别人的地基上盖房子，楼越高风险越大。”一旦出现什么风吹草动，中国企业就会被“卡脖子”，不仅企业会遭受惨重的经济损失，而且还有可能会威胁到产业发展和国家的经济安全。

掌握核心技术只能靠自主创新。对此，航空工业有深切体会。航空军工核心技术和关键技术，长期受到国外封锁，靠化缘要不来、靠花钱买不来，只有自主创新的“华山一条路”。多年来，航空工业筚路蓝缕，走过了一条从跟跑到并跑、从测绘仿制到自主创新的道路，实现了重大的历史跨越。但是，我们也要清醒地看到，相对于国家的需求、国际产业竞争的需求，我们自主创新的能力还相对滞后，创新的紧迫感不强，创新的资源投入、激励机制、人才储备、科技成果转化等都存在不足。在很多关键技术和核心技术方面，我们的差距还很大，还是应该时刻告诫自己要有危机感和紧迫感。进入新时代，航空工业既迎来弯道超车的难得契机，也面临慢进则退的风险考验，而抓住机会，加强自主创新，是唯一正确的选择。

核心技术的比拼，是产业体系高下的比拼。一枝独秀不是春，万紫千红春满园。某一技术领域的突破固然重要，但只有实现产业体系的整体突破，才能走得更远。航空工业有完整的产业体系，这是实现自主创新整体突破的先天优势。2017年集团公司工作会提出要加强核心技术自主创新的顶层设计，2018年集团公司工作会提出要提升战略谋划能力，强化战略研判，并从构建体系、完善机制、培养人才、加快成果转化等方面做了全面部署。

中兴事件为我国制造业的自主创新敲响了警钟，也势必成为我国新一轮自主创新的强大动力。航空工业具有创新的本质特征，只要我们下定决心、保持恒心、找准重心，势必能够在建设创新型国家中承担更加重要的责任，发挥更加重要的作用。

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。