3D打印将为汽车工业节省大量成本

在早期，3D打印几乎完全用于制造汽车原型。这些原型往往是用选择性激光烧结或粘结剂来制造的，结果就是外观看起来十分美观，但却相当脆弱。如今，更先进的3D打印技术，如熔融丝制造(FFF)正在越来越多地用于汽车制造，不仅用于原型，而且还用于快速加工，甚至是最终用途的部件。

Eventuri是总部位于英国的一家公司，为一系列高端车型制造高性能碳纤维空气进口管道，包括宝马M-Power和奥迪RS系列。

该管道的复杂几何结构首先设计在CAD中，然后通过计算流体动力学程序对该几何图形的气流进行模拟。显然，碳纤维增强塑料部件制造成本昂贵，因为制作过程成本高昂，因此，公司在投资最终生产所需的模具之前，已经转向3D打印来测试这些部件的形状和尺寸。为了制造原型，Eventuri投资生产了Ultimaker 2和Ultimaker 2 Extended+ printers.

奥迪RS5上的3D打印的聚乳酸(PLA)进气管

当然，3D打印不仅可以帮助创建坚固的原型来测试形状和尺寸，而且还能让公司在进行最终生产之前快速迭代设计。

Eventuri更喜欢用PLA材料打印它的原型，当它开始一个新项目时，它每天都运行两个打印机，允许在7天内打印6到10个大的部件，这确实是快速原型。尽管Eventuri目前正在为奥迪(Audi)和宝马(BMW)进行设计，但它的目标却在于获得更高的奖项。在未来，它希望为法拉利、保时捷和其他高端超级跑车设计进气口。

大众Autoeuropa

正如大众汽车Autoeuropa在其葡萄牙的组装工厂中所发现的，3D打印已经证明自己是快速工装领域的一个重要盟友。当一种特定的汽车新型号上市时，就像工作流程和相关的工具一样，汽车的部件与以前的版本相比也发生了变化。

这些组装工具需要很长的时间来开发和制造，而且成本也很高。在汽车制造领域，时间绝对是金钱，因此，及时生产高质量的工具，及时排除任何错误的能力是至关重要的。

在大众Autoeuropa投资Ultimaker printers前，钻模和其他装配线的工具要花上几个星期的时间才能到达工厂。现在所有的工具制造都是在内部完成的，交货时间被削减到仅仅几天。如果工具的功能有任何问题，也没有必要将它们送回第三方供应商，并等待几周的重新设计。新的迭代可以在几天内设计和制造。

车轮保护器夹具

以上面的图像为例。在这个例子中，我们可以看到白色的，3d打印的车轮保护器，该工具的设计是为了保护车轮的软合金金属。以前，这个轮子夹具需要花费800欧元从第三方供应商获得，需要56天时间才能交付。有了Ultimaker 3打印机后，成本降低到21欧元，交货时间减少到10天。

目前，93%的制造工具都是在大众汽车Autoeuropa工厂制造的，这使得工具研发成本降低了91%，工具的交货时间减少了95%。

工厂内部打印工具的另一个优势是，工程师不再需要与采购部门打交道，这意味着减少文书工作，工程师可以继续做他们所做的工程。

Tucci Hot Rods

总部位于纽约的汽车定制公司Tucci Hot Rods自1997年开始营业。它的业务涉及从发动机掉期到车身等不同的汽车改装。

在过去，如果客户想要定制配件，他们要么需要从第三方定制零件专家那里购买，要么以其他费时昂贵的方式制作(比如激光切割或CNC铣削)。由于购买了Ultimaker 2 Extended+，Tucci已经使这些零件的生产速度提高了两倍，同时降低了高达90%的制造成本。

以它最近的福特 Fiesta ST项目为例。在Tucci购买3D打印机之前，这种定制的工作需要6到12个月的时间。现在该公司可以在内部设计和制造，而不必依赖于外部供应商提供工具，所以整个汽车只用了两个月就完成了。

2016年福特Fiesta ST

福特Fiesta的车身就是用Ultimaker打印机打印出来的。仪表盘上有一个定制的速度表刻度盘，尾灯和主头灯集群都是3D打印的。此外，还有3d打印的排气口和车轮拱。

排气口(左)和汽车上的最终产品(右)

在成本方面，Tucci估计，与以往传统的加工方法相比，3D打印能使每个零件平均节省500美元。

3D打印已经对汽车世界产生了重大影响。

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