由于操作过于频繁,请点击下方按钮进行验证!

轨道交通设想采用跨座式单轨

【编者按】近日,2016城市发展与规划大会在长沙举行。副省长张剑飞作主题演讲时透露,目前国内多个城市正在规划建设磁浮快线,湖南的第二条磁浮线路也正在规划当中。那么,这第二条磁浮线路是否会花落株洲呢?


副省长张剑飞作主题演讲

据张剑飞介绍,2013年,株洲电力机车有限公司研制的中低速磁浮列车运行试验近3万公里,达到工程化水平,标志着湖南掌握了中低速磁浮车辆核心技术。

张剑飞认为,磁浮交通自身拥有巨大优势可以破解城市交通规划面临的诸多难题。从城市交通规划的角度看,磁浮交通除具有普通轨道交通特点外,还具有占地少、适应强、噪声低、投资省等优势,能全面应用到城市繁华区、旅游风景区、交通枢纽之间点对点的连接、二三线城市的城市轨道交通和城际客运线等范围领域。

湖南第二条磁浮线,是否是长株间的第二条城轨?

因为《株洲云龙示范区至长沙轨道交通线路规划研究》显示,长株潭城铁大丰站和高铁长沙南站将规划建设轨道线,这被业界解读为长株间的“第二城轨”。

同时,《株洲市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提到,云龙到长沙黄花机场要建设中低速磁悬浮项目。

中低速磁悬浮列车本身就由中车株机研制,该公司也在力推这条线路。

云龙至黄花机场的磁浮线尚未形成定论

记者从市发改委了解到,目前,云龙至黄花机场的磁浮线还只是初步设想,尚未形成定论。

比较理想的方案,是从株洲到长沙梨托,接长沙目前已建成运营的磁浮线。这条线路三分之二在株洲,三分之一在长沙。

如果该线十三五期间能实施的话,肯定会综合各方意见,并经严格论证,再确定最优选线方案。

城市轨道交通项目:我市设想采用跨座式单轨

对于备受市民关注的城区轨道交通项目,记者也从市发改委了解到,之前,我市与铁四院进行过协商,准备投资100亿元,建设我市的轨道交通,包括低地板轨道交通、磁悬浮以及悬挂式空中轨道铁车等。

低地板轨道交通因为要将现有路面进行改造,工程量较大,不利于城市的整体美观。而悬挂式空中轨道铁车,更适宜于旅游景区。因此,我市设想采用跨座式单轨。

目前,重庆轨道交通2号线就是中国第一条跨座式单轨。不过,是否正式确定,还需要我市进一步论证。

什么是跨座式单轨?

所谓跨座式单轨是指通过单根轨道来支撑、稳定和导向,车体骑跨在高1.2米,宽75厘米的轨道梁上运行的铁路。

跨座式单轨特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强。类似于"空中小火车",速度可以达到每小时80公里,每节车厢可乘坐170人,这样,可以大大减少城市环境污染,缓解日益拥堵的交通问题。


声明:本网站所收集的部分公开资料来源于互联网,转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传,对此类作品本站仅提供交流平台,不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题,请第一时间告知,我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容,以保证您的权益!联系电话:010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。

网友评论 匿名:

分享到

相关主题