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液压与气压传动之液压辅助元件

  液压系统中的辅助元件包括:油管、滤油器、蓄能器、油箱、密封件等,这些元件结构简单,但对于液压系统的工作性能、噪声、温升、可靠性等,有直接的影响。如滤油器功用就是过滤油液中的杂质,根据统计,液压系统的故障有75%以上是由于油液不洁净造成的,正确使用和维护滤油器,就可以减少液压系统的故障发生,保证系统系统正常工作。
  4.1油管及管接头
  4.1.1油管 油管用于在液压系统中输送油液,液压系统中常用的油管有钢管、铜管、橡胶软管、尼龙管、塑料管等多种类型。 需根据安装位置、工作压力来选用。
  4.2过滤器
  管接头用于油管与油管、油管与元件之间的连接件。管接头的形式常用的几种:
1—接头体 2—螺母 3—管套 4—扩口薄管 5—密封垫 6—接管 7—钢管 8—卡套 9—组合密封垫 10—橡胶软管
  4.2.1过滤器的结构
  滤油器的功用是清除油液中的各种杂质,以免其划伤、磨损、甚至卡死有相对运动的元件,或堵塞零件上的小孔及缝隙,影响系统的正常工作,降低液压元件的寿命。 过滤器可分为网式、线隙式、纸芯式烧结式及磁性过滤油器等。 过滤精度指滤油器滤除杂质的最小颗粒的大小,以其直径d的公称尺寸(μm)表示。按过滤精度分为粗(d≥100μm)、普通(d≈10~100μm)、精(d≈5~10μm)和特精(d≈1~5μm)四个等级。

  2. 线隙式滤油器
  由用铜线或铝线绕在筒形芯架1的外部而成的滤芯2和壳体3组成。流入壳体内的油液经线间缝隙流入滤芯内,再从上部孔道流出。过滤精度为30~100μm,常安装在压力管路上。其特点是过滤精度较高,通油能力大,但不易清洗。
  3.纸芯式滤油器
  纸芯式滤油器的结构与线隙式滤油器相似,只是滤芯为纸质,其过滤精度为5~30μm,它的结构紧凑,通油能力大,但无法清洗,需经常更换滤芯。
  4.烧结式滤油器
  滤芯3通常由青铜等颗粒状金属烧结而成,利用颗粒间的微孔进行过滤。过滤精度高,抗腐蚀,滤芯强度大,能在较高油温下工作,但易堵塞,难于清洗,颗粒易脱落。
  5.磁性滤油器
磁性滤油器是利用磁铁吸附油液中的铁质微粒,但一般结构的磁性过滤器对其他污染物不起作用,所以常把它用作复式滤油器的一部分。
  4.2.2过滤器的安装位置
  1)安装在液压泵的吸油管路;2)安装在压油管路上; 3)安装在回油路;4)滤油器旁路安装;5)为独立的过滤系统。(1-3为常用的安装位置,4只有部分油液过滤,5用于大型液压系统。)
  4.3蓄能器  蓄能器是液压系统中的储能元件,它储存液体的压力能,并在需要时释放出来供给系统。蓄能器常用有活塞式和气囊式两种,以气囊式蓄能器最为常用。
  2.蓄能器的功用
1)作辅助动力源 2)保压和补充泄漏 3)吸收压力脉动

  3.蓄能器的安装与使用
  1)蓄能器应将油口向下垂直安装,装在管路上的蓄能器必须用支架固定。 2)蓄能器与泵之间应设置单向阀,以防止压力油向泵倒流。蓄能器与系统之间应设截止阀,供充气、调整和检修时使用。 3)用于吸收压力脉动和液压冲击的蓄能器,应尽量安装在接近发生压力脉动或液压冲击的部位。 4)蓄能器是压力容器,使用时必须注意安全,搬运和拆装时应先排出压缩气体。

  4.4油箱
  油箱的用途:贮油、散热、分离油中空气和沉淀油中的杂质。 油箱的分类:总体式分离式两种。 图示为分离式油箱
  4.5密封装置

  密封装置的功用是防止液压元件和液压系统中液压油的泄漏,保证建立起必要的工作压力。 常用的密封方法有间隙密封和用橡胶密封圈密封。
  4.5.1对密封装置的要求
  1)在工作压力和一定的温度范围内,应具有良好的密封性能,并随着压力的增大能自动提高密封性能。 2)密封装置和运动件之间的摩擦力要小,摩擦系数要稳定。 3)抗腐蚀能力强,不易老化,工作寿命长,耐磨性好,磨损后在一定程度上要能自动补偿。 4)结构简单,使用、维护方便,成本低。
  4.5.2密封装置的类型和特点
  1.间隙密封 间隙密封是靠相对运动件配合面之间的微小间隙来进行密封的。
  2.密封圈密封 密封圈密封在液压系统中应用最广泛。密封圈常用耐油橡胶(或尼龙)压制而成,常用的有O形、Y形、V形密封圈。
  O形密封圈是靠橡胶的初始变形及油液压力作用引起的变形来消除间隙而实现密封。
   Y形密封圈,它是依靠液压力而使唇边紧贴于密封表面实现密封的,因此,随着压力增大能自动增大唇边与密封表面的接触压力,提高密封能力,且磨损后能自动补偿。动画演示 V形密封圈工作原理与Y形密封圈相似。安装时,密封圈的唇口应面向压力高的一侧。


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