面对全球经济下滑车企理应审慎应对

　　最近一段时间以来，听到的几乎都是坏消息。金融危机、全球汽车销量普遍下滑……进一步加深了市场对需求下降的担心。

　　并非大众过于敏感，有评论员认为“汽车市场下滑正演变成全球性瘟疫”，依然保持快速增长的中国汽车市场也同样面临许多变数。有专家表示，上半年多数企业已经“欠账”，四季度不会好到哪儿去，明年的形势将更为严峻。

　　面对敏感的四季度，几乎所有车企正准备使出浑身解数：一批新车快速登场救市，一触即发的价格战正在全面下调产销目标的大潮前汹涌袭来。但是仅凭新车和降价就能安然度过经济全球经济疲软大势下的寒冬吗？

　　目前，有相当多的企业开始考虑下调全年销售目标。“很难完成今年销售目标”已成众多车企之忧。有专家指出，下调销售目标，减少一定产量，放眼长远未来，丢车保帅也不失为在车市寒冬中可能胜出的一招好棋。

　　此外，资金紧张、利润空间不断被压缩、年底清理库存的压力也成为国内车企忧心忡忡的话题。的确，汽车业的“寒冬”正在临近，一场残酷的大浪淘沙已经暗流涌动，要想安然过冬，关键还要看技术、资金、服务的准备情况，而想方设法增强市场的信心也是缩短冬期的办法之一。

　　也有业内人士认为，今年车市能否冲过一千万辆并不重要，重要的是中国车市和车企必须要顺应全球能源变局完成的结构调整。二三十年前的老旧发动机和车型，高油耗的大型SUV，排量小但并不见得省油的落后小排量汽车，目前这些在发达国家汽车市场绝迹或渐衰的车在中国车市找到了最佳“避难场所”。这是我们滞后的汽车法规体系造成的，也与整个汽车消费仍处在较低的水平有关，这种被动局面亟待大力扭转。而解决了上述问题，我们的车企在市场中方能变被动为主动。

　　同时，一个汽车企业的生存和发展在追求利润最大化的同时，还应当尽可能的“人性化”的考虑员工的利益与感受，尽最大努力的在搞好生产经营的同时，为企业可持续性发展未雨绸缪。在企业困境的时候，在遭遇经济危机的时候，作为企业经营人应当放手调动全体员工主观能动性，发挥他们的聪明才智，只要真正做到了这一点，不论多么严寒的“冬天”企业都会能够度过的，再大的市场危机企业也能够应对！

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