| |
凯迪拉克国产计划加速中 SRX纳入计划 [2011-08-01] |
|
| 在上半年实现同比88%的增速和销量达到14078辆之后,通用旗下的豪华品牌凯迪拉克今年把中国市场的销量目标锁定在3万辆。上海通用凯迪拉克市场营销部部长陈威旭近日向记者透露,由于凯迪拉克在华发展渐入佳境,凯迪拉克未来几年将有多款车型引进,与此同时密谋许久的国产...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
东风日产发动机产能扩建项目奠基 [2011-08-01] |
|
| 2011年7月28日,东风日产发动机产能扩建项目奠基仪式在广州花都汽车城赤坭园区隆重举行,这是东风日产继2010年5月8日奠基花都第二工厂、2010年扩充纳入郑州新工厂整车产能后,在关键零部件产能建设上的又一重大举措,同时也是东风日产2011-1015年新事业计划的开篇之作。...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
丰田在美国市场销量9月前难以复苏 [2011-08-01] |
|
| 2011年7月28日据彭博社消息,自3月份日本超强地震造成冲击以来,丰田汽车的库存量锐减。目前,丰田正忙于补充其汽车库存,并表示,其在美国市场的销售额至少还需要两个多月的时间才能复苏上升。
丰田集团美国销售副总裁Bob Carter透露,丰田继5月份销量下降33%,6月...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
马自达第二季度营业亏损2.97亿美元 [2011-08-01] |
|
| 日本马自达汽车公司日前公布了2011财年第一季度(2011年4月-6月)的财报,财务数据显示该公司两年以来首次出现了季度营业亏损,亏损原因主要为3月份的日本大地震对该公司的汽车产销量带来了影响。
2011年4月-6月,马自达汽车公司的营业亏损为231亿日元(约折合2.97亿...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
本田确认将在英国投产新思域和CR-V [2011-08-01] |
|
| 日本本田汽车公司日前表示,该公司已经确认将在英国投产旗下的新款思域(Civic)五门掀背式车型和新一代的本田CR-V,这两款车型将投产于本田位于英国Swindon的汽车组装工厂。
本田汽车公司表示,新款思域将于2011年下半年在Swindon汽车工厂投产,该车型预计将于2012...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
宝马称不担心大众增持碳纤维供应商SGL股份 [2011-08-01] |
|
| 宝马汽车公司首席财务官(CFO)艾希纳(Friedrich Eichiner)日前表示,他对大众汽车公司增持宝马合作伙伴SGL碳纤维公司的股份的消息并不关心。
艾希纳向路透社记者表示:“我们的态度是开发的,如果有其他的汽车制造商对帮助环保汽车材料的发展有兴趣,我们表示欢迎...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
福特期望与UAW谈判不会引发工人罢工 [2011-08-01] |
|
| 美国福特汽车公司与美国汽车工人联合会(UAW)的劳资谈判已经于7月29日正式启动,福特汽车公司劳工部总监马洛伊(Marty Malloy)日前表示,福特汽车期望此次劳资谈判不会引发工人罢工活动。
“我们最不希望做的事情就是招致罢工活动的发生,”马洛伊在福特汽车位于美...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
T10电动车企齐聚奇瑞汽车谋“共赢” [2011-08-01] |
|
| 7月26日—27日,“T10电动汽车技术交流会”在安徽芜湖召开。本次交流会通过对产业和政策热点的分析讨论,希望能进一步推进T10电动汽车共同行动计划,构建T10电动汽车常态化交流平台。
交流会由中国汽车工业协会主办、奇瑞汽车股份有限公司承办,中国各大主流汽车集团...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
消费偏好升温 中国城市SUV走势乐观 [2011-08-01] |
|
| 7月30日,2011城市SUV趋势论坛在北京举行。本届中国城市SUV趋势论坛以“创领、突破”为主题,从行业前景、市场潜力及营销服务等角度探讨了中国城市SUV的发展趋势。与会代表认为,尽管目前中国城市SUV的市场增长有所放缓,但这个市场并未遇拐点,仍有很大上升空间;另外...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
郑显聪:广菲暂不引入克莱斯勒品牌 [2011-08-01] |
|
| 阿尔法罗密欧引入正在考虑
记者:前段时间有报道称广汽菲亚特会引进克莱斯勒品牌,有没有这方面的消息?
郑显聪:克莱斯勒和菲亚特是两家独立的公司,有关克莱斯勒的事情,无论是在产品或生产上,双方目前并没有详细的合作计划。
记者:我们注意到一些人事变化...
[阅读全文]
|
| |
 |
| 共 261324 条 计 26133 页 当前显示第 98141-98150 条
9
7
3
9811
9812
9813
9814
9815
9816
9817
9818
9819
9820
4
8
:
|
| |