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 汽车操纵稳定性研究方法探讨 [2009-01-11] |
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| 1 操纵稳定性的研究历史和概况研究
对汽车操稳性的系统研究 , 早在 20 世纪 3O 年代就已经开始。对车辆控制的重视导致对悬架和转向机构的运动学研究。 1925 年平顺性理论初步形成规模。同年 , Broulheit 在文章中首次提出侧偏和侧偏角的概念【 Broulheit, 1925 】。 ...
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| 在汽车娱乐电子中采用FPGA推动的参考设计 [2009-01-11] |
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| 汽车娱乐电子推动了功能和容量的快速发展，促使设计人员在性能、成本和灵活性上做出综合考虑。与其他汽车电子领域不同，多媒体图形应用高度可视化，其需求多变，在许多情况下甚至还没有建立标准。汽车设计人员需要一个能够提供最灵活、性能最佳而成本可控的解决方案。可...
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| 车载液晶电视/显示器专用MCU及设计方案 [2009-01-11] |
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| 中国的汽车工业正处在飞速发展时期，尤其是家用汽车的发展更加迅猛，车载彩色液晶显示器 / 电视市场需求也逐步增长。而目前市场上一直没有专用的车载彩色液晶显示器 / 电视产品控制芯片，除个别有实力开发 MCU 的公司外，绝大多数设备厂商采用彩电用的 MCU 作为彩色液晶...
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| 智能模型车底盘浅析 [2009-01-11] |
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| 摘要：本文针对智能车比赛用模型车底盘，从汽车理论的角度对转向轮定位参数、车辆的重心选择、侧滑等原理进行了介绍，并通过对转向轮定位参数、舵机性能以及模型车转向稳态性的测试，得出了这些调整参数之间的影响规律，可以为相关参赛队伍在算法制定、仿真参数设定以及...
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| 低载强化对高强度汽车零件疲劳性能的影响 [2009-01-11] |
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| 一、前言
国内外研究表明 , 某些金属材料和结构经受一定次数的低幅载荷（低于疲劳极限）反复作用和锻炼后 , 其强度（包括静强度和疲劳强度）可以得到强化和提高 , 这种现象称为次载锻炼或低载强化 [1-5] 。低载强化早在半个多世纪前就已经被注意到 , 国内外学者对它...
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| 北京凝华简介 1 [2009-01-10] |
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| 凝华简介凝华简介凝华简介凝华简介凝华简介凝华简介 转载 凝华
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| “上海交通大学E+H奖学金”颁奖仪式举行 [2009-01-10] |
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| 2008年12月3日下午2时，上海交通大学E+H奖学金颁奖典礼在电院群楼3号楼200号会议室隆重举行。出席本次仪式的有上海恩德斯豪斯自动化设备有限公司（简称E+H公司）总经理郁光建博士、人力资源部经理姚悦女士、产品经理卿厚宴先生、上海交通大学电子信息与电气工程学院党委...
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| 汽车安全系统—TPMS浅析 [2009-01-10] |
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| 摘要：轮胎智能监测系统 TPMS 是最新一代汽车安全产品 , 是继汽车安全气囊 ,ABS 刹车系统后第三代安全产品。它的重要性和必要性已经被世界汽车大国美国立法，法令规定从 2003 年月 11 月以后每个汽车制造厂生产的轿车和轻型汽车必须安装轮胎智能监测系统。本文主要介绍...
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| 亦刚亦韧好骨骼－－浅谈车辆被动安全系统 [2009-01-10] |
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| 对于驾车者来说，买车时的正确选择，会在关键时刻得到无法估量的回报。车辆安全性分主动安全和被动安全两大系统，当事故发生时履行保护职责的都属于被动安全系统。坚实、稳固的被动安全系统，是降低损伤、保护乘员生命安全的最重要的系统，是一道不需要电脑指令就能发挥...
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| 如何正确使用汽车的安全系统 [2009-01-10] |
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| 安全，早已成为衡量汽车性能表现的最重要的标准之一，当各种先进的安全保护系统应运而生时，我们心中的担忧也随之慢慢化解，更加安全而又环保的汽车让我们的驾乘体验更加轻松和真实。但是，这些安全保护系统究竟如何运用却很少车主能够弄得明白。
安全带于细微处见精...
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