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 基于单片机的汽车组合电子仪表 [2009-03-16] |
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| 仪表显示的直观与美观使得驾驶不但是代步之必需，也成为舒适生活的一部分，而参数传递的准确与可靠性则直接关系到汽车行驶的安全。仪表是人和汽车的交互界面，为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息，是每一辆汽车必不可少的部件。
现代仪表最突出的特点...
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| 利用混合激光焊接技术改善汽车制造成本 [2009-03-16] |
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| 在汽车制造业中，速度就是生产量和生产率的全部。目前竞争激烈的汽车市场中有着对速度的急切需求。而从消费者方面来说，他们更为关心的是马力。美国汽车制造商们由于众多的原因，包括了车身设计，认知品质还有拥有成本等，正在逐步失去其市场份额。
虽然关于车身设计...
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| 功能强大的汽车电子封装技术 [2009-03-16] |
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| 将控制电路集成于功率器件中虽可减小封装尺寸，但却会给本来已经充满挑战性的封装任务增加复杂性。汽车电子设备往往需要长时间在高温环境下运行，而且在负荷清除的短时间内，其结区温度还可能超过 200 ℃。与所有电子器件一样，汽车电子器件也朝着小型化发展。本文将探...
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| 汽车制造中的遥控焊接技术 [2009-03-16] |
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| 大功率、光束质量极好的 CO2 激光器的问世，使该技术能够应用于 1m × 1m 或更大的加工面积。一套遥控激光焊接系统（ RWS ）在墨西哥柏布拉市 Magna-Autotek 投入满负荷生产。这套 RWS 采用了高功率 CO2 激光器和可动反射镜，用激光束的能量焊接板金件。这种方法同传统工...
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| 平台化汽车环境下系统集成与电气分布设计自动化 [2009-03-16] |
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| 现代的汽车平台经常会整合 80 个以上的独立系统，这些电气系统通常由几百个设备以及数千个电气连接所组成。汽车平台中电气系统的增加以及选择成为今天重要的挑战。汽车领域突出的电气系统设计趋势包括：
选配及派生复杂性不断提升、
功能设计方面显著强调更高层次...
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| 汽车工业领域的激光硬钎焊 [2009-03-16] |
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| 与熔焊相比，硬钎焊的主要优势在于能生成光滑的表面同时可以避免熔化锌镀层，这就避免了腐蚀或者可能需要的进一步处理工序。德国最近的汽车车型几乎每一代都使用了一个或多个由激光硬钎焊完成的焊缝来连接车身的薄金属板。由于这些优势，激光硬钎焊可以被用来处理一些表...
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| 通用汽车推进柔性化组装 [2009-03-16] |
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| 关于这个活动 Linn 知之甚详，因为他就是通用汽车控制、传送、机器人技术与焊接部门（ CCRW ）中专负责机器人技术那一块的首席工程师。 Marty Linn 认为柔性化是如今通用汽车（ General Motors ）制造加工的关键所在。因此，整车制造厂的工程师们正在研制提高短周期订单...
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| 不仅仅是一个术语 使用FDT/DTM优化资产的资产管理 [2009-03-16] |
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| FDT/DTM不仅仅是一个术语,基于FDT/DTM的独立,使用FDT/DTM优化资产的资产管理.资产管理已经存在了很长一段时间，目前所有的资产管理系统都支持FDT/DTM技术.
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| 高新激光焊接开启汽车制造新时代 [2009-03-16] |
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| 激光技术竞争的结果是强化了其在汽车制造工业中的应用。 Daimler Chrysler 公司焊接（设备和零部件）技术课题组的负责人 Christian Elsner 先生认为：激光焊接最主要的应用领域是汽车传动系统和汽车车架的焊接制造。激光焊接长期以来并没有被充分利用，新的激光焊接电源...
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| 提高涂装质量的新技术—非接触式涂层厚度在线检测 [2009-03-16] |
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| 德国斯图加特2009年1月14日讯
集成式无底漆喷涂是一种连续生产的自动涂装工艺，采用这种工艺能减少涂料的散射、降低能耗、节约工作空间、降低生产成本。采用这种工艺时，工件表面不再预先浸涂底漆，而是喷涂一种新型的基漆代替原来底漆的作用，如抗小石子的冲击等。然...
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