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 三菱RVR前照灯可广角照射 采用LED光源 [2010-03-22] |
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| 三菱汽车新款“RVR”的HID（高亮度放电灯）前照灯光照射角度，在平面图上看，从以往的42度增大到了80度。前照灯的光量为1350lm，相当于普通车的1.4倍。
以前，从灯泡根部射出的光由于偏黄而不予使用，被遮挡而发热。此次将其加以利用从而增加了光量。将从根部射出的...
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| Invensys licenses ExxonMobil process models [2010-03-22] |
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| Invensys Operations Management entered into an agreement with ExxonMobil Research and Engineering Company (EMRE) that allows Invensys to sub-license a suite of EMRE’s refinery process models to third parties. The suite of models will be delivered th...
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| Vocational school wins Phoenix Contact Nanoline contest [2010-03-22] |
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| A team from Cumberland-Perry Area Vocational Technical School in Mechanicsburg, Pa., has won Phoenix Contact’s Nanoline Contest. In recognition of their winning project, the Bio-Diesel NanoCar, the members of the team will receive a trip to the Hano...
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| GAO releases model 236005 UHF RFID reader [2010-03-22] |
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| GAO RFID Asset Tracking release a semi-passive RFID reader for use in warehouse and harsh industrial areas. It provides industry-leading read range and read/write reliability for such applications as asset tracking, inventory control and supply chain...
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| JARI轻型电动汽车 采用CFRP车身仅重300kg [2010-03-22] |
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| 日本汽车研究所（JARI）作为成立40周年纪念，开发出了采用CFRP（碳纤维强化树脂）车身的3座轻量型电动汽车（EV）“C·ta”。该车于2009年9月制成，曾在2009年10月的“第41届东京车展”上展出。
C·ta为了解决EV存在的电池成本高、续航距离短及充电时间长等问题，将目标...
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| 速腾1.4TSI+DSG 动力总成技术最先进车型 [2010-03-22] |
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| 速腾1.4TSI+DSG的亮点自然来自它的发动机和变速箱。发动机排量虽然只有1390CC，却可以爆发出220Nm的惊人动力，当引擎转速升至5000转时，便可以获得96KW的最大功率，最高车速达到200KM/h(自动挡车型)。与传统的缸内直喷技术相比，速腾1.4T发动机将汽油经过高压油泵和6孔...
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| JASPAR开发出车辆控制系统ECU用基本软件 [2010-03-22] |
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| 车载软件标准化团体JASPAR于2010年2月4日宣布，开发出了ECU（电子控制单元）用基本软件。设想用于汽车的动力传动系统、车身系统以及底盘系统。该软件的开发获得了日本经济产业省的31亿9000万日元资助，开发从2007年4月到2010年3月，历时3年。
在日前于东京举行的开发...
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| 海马汽车自主研制HA-VVT系列发动机简述 [2010-03-22] |
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| 发动机是汽车领域技术最密集的关键部件，一直以来是自主品牌为提升核心竞争力而努力钻研的重点项目。海马汽车在这个领域走在国内车企的前列。其自主研发的HA-VVT系列发动机有1.6L、1.8L和2.0L三个排量，其中1.6L的应用最为广泛，为直列4缸、水冷、双顶置凸轮轴、4气门式...
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| 长安铃木新奥拓底盘系统技术解析 [2010-03-22] |
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| 按照官方说法，新奥拓的底盘是基于雨燕的赛车车型底盘新开发出来的。那么新奥拓的悬挂到底是个什么水平呢？
后悬挂结构与雨燕截然不同，并非雨燕平台的缩小版
不知是不是被误导，虽然官方没有明确说，但现在新奥拓给人的感觉就仿佛是雨燕平台缩小版的产物。从名称上...
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| 美联邦：纽约普锐斯撞车事故非刹车系统导致 [2010-03-22] |
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| 综合外电报道，美国联邦调查员3月19日宣布，在美国受到高度关注的纽约丰田普锐斯撞车事故是由人为因素造成，而非公众质疑的刹车问题。
“车载电脑系统上的信息并未显示刹车与节气门完全打开的指令，”美国国家高速公路安全管理局在一份声明中表示。这意味着这次事故...
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