| |
 恩智浦推出120 MHz微控制器 [2010-03-31] |
|
| 恩智浦 半导体 （NXP Semiconductors）近日宣布推出两款工作频率为120 MHz的微 控制器 LPC1769和LPC1759，这是业界速度最快的ARM Cortex-M3微控制器。凭借这一性能水平，在成本限制型应用中实现微控制器控制与信号处理的集成已成为现实，再无需使用专用的 DSP 硬件。
...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
| 利用冲压技术的摆线减速机制造内轮马达 [2010-03-31] |
|
| 日本SYVEC面向电动汽车（EV）等用途，试制出了采用冲压成形齿轮的摆线减速机。该公司的目标是将其制造成本降至原来采用机械加工方式时的1/10。
EV的驱动方式中，车轮与驱动马达结合为一体的轮内马达方式备受关注。这种做法除了能够增加车辆布局的自由度之外，还可独...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 恩梯恩附带传感器的轮毂轴承 快速获得信息 [2010-03-31] |
|
| 恩梯恩（NTN）开发出了嵌入3轴负荷检测传感器的轮毂轴承。由于将传感器置于轮毂而非车身上，因此可以提高车辆控制的响应性能和精度。
汽车的车辆控制系统根据加速度传感器、偏航速率传感器以及车轮转数传感器等的信号，来推断车辆的状态。通过操舵和加减速从路面传入...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 丰田电子控制系统的技术缺陷在哪里？ [2010-03-31] |
|
| 以“普锐斯”为代表，丰田汽车大量召回事件爆发。在美国，以意外突然加速事例为代表，连日来丰田不断收到制动器及方向盘的缺陷报告，一时间成为舆论的话题。甚至有人开始猜测，汽车电子化程度的提高是事件的要因。电子控制系统果真出现了什么问题吗？让我们从技术层面来...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 若离开政策支持 比亚迪双模汽车还能走多远？ [2010-03-31] |
|
| 昨天，比亚迪汽车F3DM低碳版的上市，拉开了新一轮的新能源商业化序幕。不过，16.98万元的售价依然偏高，能否推广成功，在很大程度上取决于政府对于新能源汽车的补贴力度。
F3DM低碳版和2008年底上市的版本相比，最大的不同除了价格由14.98万元变为16.98万元之外，就...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 吉利承担沃尔沃负债？ [2010-03-31] |
|
| 3月30日晚，李书福表示，未来将寻找时机，在一个合适的价格上将沃尔沃资产放入上市公司中去。但目前买卖协议刚刚签署，还没有到这一步。
关于众人关心的沃尔沃债务问题，李书福表示，债务的计算方式按照审批结束作为分界点，在所有审批完成之前的债务，由福特汽车负...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 吉利娶妻花费18亿 准备9亿过日子 [2010-03-31] |
|
| 昨日，北京东方君悦大酒店，吉利汽车掌门人李书福带着刚从瑞典回来的收购沃尔沃的团队集体亮相。由于时差的关系，这支团队已两天两夜没有休息，李书福虽显疲惫，仍难掩兴奋神色。
对于业界最为关心的此次并购的融资安排，吉利汽车CFO尹大庆表示，在买卖合同签订前已...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| Turck产品恶劣环境下的高精度测量 [2010-03-31] |
|
| 为控制轧钢的精度，需要精确定位平整机组内防颤辊、防皱辊等装置的行程。也就是需要一个检测单元输出一个高精度的模拟量值来反映平整机组内油缸的行程，这个模拟量传输到控制单元，作为反馈信号，传输给PLC实际的行程位置。油缸运动行程的监控十分的重要，其直接影响的...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 吉利觊觎51%控股英国锰铜 [2010-03-31] |
|
| 2006年吉利曾入股英国锰铜，这是吉利资本运作中的第一仗。昨日，吉利控股董事长李书福就增持英国锰铜控股公司(下称“锰铜控股”)股权的问题首次作出正面回应，表示争取51%的持股。此前吉利在锰铜控股中拥有23%的股权。
锰铜前世
英国锰铜成立于1899年，主业为出租...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 通用Volt:EV模式可行驶64km [2010-03-31] |
|
| 美国通用汽车在该公司的研究所内公开了预定2010年11月在美国上市的插电式混合动力车（PHEV）“雪佛兰Volt（Chevrolet Volt）”的量产试制车型。同时还公开了开发锂离子充电电池单元、电池组以及模块的研究设施。
Volt是与丰田“普锐斯”属于同一级别的5门掀背车。车...
[阅读全文]
|
| |
|
| 共 261302 条 计 26131 页 当前显示第 123821-123830 条
9
7
3
12381
12382
12383
12384
12385
12386
12387
12388
12389
12390
4
8
:
|
| |
您现在的位置：