| |
 混合动力电动汽车性能的优化研究（二） [2010-08-12] |
|
| 四、优化结果及分析
（一）动力系统的优化结果
图2所示为该优化过程的迭代图。从图2中可以看出，计算过程从初始值开始离散的改变优化参数的取值，并在每点计算当前约束，判断是否满足迭代终了条件，然后通过二次规划算法计算下次迭代的方向和步长，直至整个优化过...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
| 摩托车ECE排放测试循环行驶特征的研究及其适应性评价 [2010-08-12] |
|
| 一、前言
由于摩托车的保有量大，单车有害气体排放量多，是造成大气污染的一个重要原因。因此，通过加严对摩托车排放的法规限制是控制摩托车实际道路行驶排放总量的一个有效手段[1]。
目前，我国采用的是ECE2R40测试循环。这一测试循环是欧洲的标准测试循环，是由欧...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 汽车车轮生产工艺现状和发展趋势(1) [2010-08-12] |
|
| 1引言
汽车车轮承受着车辆的垂直负荷、横向力、驱动（制动）扭矩和行驶过程中所产生的各种应力，它是高速回转运动的零件、要求尺寸精度高、不平衡度小、支撑轮胎的轮辋外形准确、质量轻，并有一定的刚度、弹性和耐疲劳性。因此要求车轮具有足够的负载能力及速度能力、...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 基于16位控制器的汽车车身电子控制系统解决方案（一） [2010-08-12] |
|
| 随着汽车车身控制应用复杂性的提高，对16位微控制器（MCU）的性能要求也越来越高。以前曾用机械方法实现的门控、座椅调节、车内照明和空调系统现在都改成了电子控制。这样一个电子化汽车车身控制系统包括电源系统、CAN收发器、多开关检测接口、输出系统、电子马达控制、...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 汽车电动助力转向系统的技术分析 [2010-08-12] |
|
| 1 前言
汽车助力转向依次经历了机械式转向系统、液压式转向系统、电控液压式转向系统等阶段，国际上已有一些大的汽车公司在探讨开发的下一代线控电动转向系统。在国外，各大汽车公司对汽车电动助力转向系统（Electric power steering-EPS,或称Elec-tric Assisted Stee...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 汽车电动助力转向系统控制器双机容错研究 [2010-08-12] |
|
| 汽车在运行过程中往往会出现一些无法预料的故障，这些故障在运行过程中难以维修。为了提高汽车的可靠性与安全性，必须采取容错控制，即当有些部件失效时，失效部件在系统中的功能可用其他部件完全或部分代替，使系统能继续保持规定的性能或不丧失最基本的功能，以保证汽...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 基于虚拟仪器的发动机试验台架系统 [2010-08-12] |
|
| 挑战：在较短的时间内开发一套高性价比的发动机试验台架系统，实现多个物理量的高精度控制，并对数据自动记录，处理，存储，完成在多工况下对发动机各项性能的试验；同时提供良好的人机界面。为开发出优秀的发动机提供支持。
应用方案：使用NationalInstruments公司的...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 投资近百亿 奇瑞轻卡项目落户河南 [2010-08-12] |
|
| 酝酿了三年的奇瑞轻卡项目近日取得了突破。记者获悉，目前奇瑞首款轻卡已进入样车试制阶段，有望于明年年初正式上市，而该款轻卡将在河南开封落户生产。
据悉，奇瑞中卡项目也在酝酿当中，近期就将有结果。而奇瑞开封项目计划年产20万辆微车和8万辆轻卡，预计到明年2...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 国Ⅲ车上牌大限将至 车商淡季清库难 [2010-08-12] |
|
| 广州已经启用国IV油，深圳也即将试用。而国Ⅲ车也面临淘汰境地，据悉，从9月1日起，仅达到国Ⅲ排放标准的车不能销售和上牌。离大限仅有不到一个月，绝大部分有在售车型符合国IV标准的经销商并不受影响，但也有个别有国Ⅲ车库存甚至库存很多的车商，则很头痛：如何赶在大...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 政府补贴政策终止 本田日本国内工厂减产4% [2010-08-12] |
|
| 据日本《日经新闻》8月10号报道，由于日本政府节能环保车型补贴政策在9月份的终止将减少日本汽车销量，本田汽车计划在10月份将其日本国内工厂的产能减少4%。
报道还表示，本田高层预计，随着日本补贴政策的终止，日本国内汽车销量将出现两位数的下跌。
针对这篇报...
[阅读全文]
|
| |
|
| 共 261853 条 计 26186 页 当前显示第 117681-117690 条
9
7
3
11761
11762
11763
11764
11765
11766
11767
11768
11769
11770
4
8
:
|
| |
您现在的位置：