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 三品牌徘徊于国产之外 斯巴鲁今年给定论 [2010-08-31] |
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| 作为目前在国内进口车市场表现不俗的几个汽车品牌，斯巴鲁、雷诺和雷克萨斯都有着国产的打算，但一直都没有最终确定，各方面的因素使得这几个品牌目前处境尴尬，未来是否要国产仍是未知数。
斯巴鲁：今年敲定是否国产
斯巴鲁品牌的母公司富士重工社长森郁夫日前公...
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| 进口车销量西风压倒东风 德系三强成赢家 [2010-08-31] |
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| 上周，奥迪正式在中国市场投放了进口车奥迪A3，这也标志着奥迪下压豪华进口车市场的力度进一步加大。而从进口车今年上半年在华总体形势看，“西风”明显强过“东风”，以奔驰、宝马和奥迪为代表的传统德系进口车已经进一步拉开了与日韩在华进口车的差距。
记者从中国...
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| 节能补贴成车市推手 新政将加速市场分化 [2010-08-31] |
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| 随着车市转暖，车商将迎来销售旺季，但是这个金秋时节，并不是所有车企的狂欢季节。目前，车市正在外力的影响下，开始产生“马太效应”。而这股“外力”正是政策影响力。
在国家第一、第二批“节能产品惠民工程”推广目录公布后，车市犹如迎来一场“及时雨”，缓解了...
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| 豪车大佬偏爱中国市场 四大品牌齐亮剑 [2010-08-31] |
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| 一组组令人咋舌的数据显示，中国是奢侈品最大的消费市场，且发展潜力无限。中国车市是发展速度最快的汽车市场，更无可争议。奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等售价高、利润高的豪车，近年来更是愈发地热爱中国。越来越频繁地亮相，各大豪车品牌争相抢滩中国市场。
眼下，...
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| 玉柴建强堡垒争当先锋 打造千亿企业航母 [2010-08-31] |
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| 作为一个拥有5个基层党委、10个基层党总支部、60个基层党支部、2800多名共产党员的大型企业党组织和企业集团，今年以来，玉柴集团以“建强堡垒、争当先锋、打造千亿企业航母”为总体目标，以“争当玉柴跨越发展先锋”活动为主题，深入开展创先争优活动，有效发挥了基层...
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| 玉柴发动机扬威客车板块把控国四国五市场 [2010-08-31] |
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| 2010年上半年，玉柴动力客车板块半年度销售业绩异常优秀，上半年销售客车发动机同比增长45%，全年任务超额完成已基本成定局。
国四以上发动机显威
2010年，玉柴的业绩亮点之一就是国四以上发动机在市场上的独占鳌头。
上半年，玉柴大型公交市场最成功的莫过于...
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| 时风发动机连续8年产销过百万 [2010-08-31] |
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| 时风发动机自2000年正式投产，细算起来已经走过了11个年头，自2002年至今连续8年产销过百万，成为国内质量最好、产量世界最大的单缸机生产基地，也是时风集团四大主导产业之一。
节油环保
“用更少的油，跑更长的路”，是时风动力备受关注的重要原因之一。与国内...
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| 我国内燃机“十二五”规划草稿完成 [2010-08-31] |
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| 在8月30日召开的“2010年绿色动力国际论坛”上，中国内燃机工业协会副秘书长魏安力向记者透露，内燃机行业“十二五”规划草案已经完成，将于11月上报发改委和工信部。
降低内燃机油耗和利用替代燃料方面的研究，将成为“十二五”乃至更长时期工作的核心。草案完成后...
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| 新能源动力选择 自主品牌各有侧重 [2010-08-31] |
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| 在新能源发展规划下，自主品牌企业对发展新能源似乎并没有提起太大的热情。在企业内部，大部分的观点认为，新能源汽车距离产业化还有很远的距离。同时也有业内人士和专家表示，考虑到技术瓶颈以及整车成本，新能源汽车产业化过程至少需要3~5年时间。实际上，在这个过程...
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| 进口车销量西风压东风 德系三强成最大赢家 [2010-08-31] |
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| 上周，奥迪正式在中国市场投放了进口车奥迪A3，这也标志着奥迪下压豪华进口车市场的力度进一步加大。而从进口车今年上半年在华总体形势看，“西风”明显强过“东风”，以奔驰、宝马和奥迪为代表的传统德系进口车已经进一步拉开了与日韩在华进口车的差距。
记者从中国...
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