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 五一车市放“价” 各系品牌全线促销 [2011-05-04] |
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| “五一”假期眨眼而过，东莞汽车市场一方面因为国家刺激政策的退市，另一方面由于日系品牌受日本地震影响车源趋紧，日系合资品牌市场因此出现守价保利的现象。而记者走访发现，除日系合资品牌外的其他各系品牌由于多数经销商都承受了较大的库存压力，因而各车型的优惠幅...
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| 日系车厂遭遇复产危机 [2011-05-04] |
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| 4月19日，中国上海，丰田汽车总裁丰田章男。尽管日本大地震的伤痛还未平复，但在上海车展上，几大日系车品牌依旧是非常捧场，纷纷带来了其旗下最新的产品及先进技术。
尽管距离日本大地震仅一个多月，但日系企业参加上海国际车展的热情不减，无一退出或调整参展规模...
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| 南北大众“车型分工” [2011-05-04] |
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| 在上汽与德国大众联合开发新帕萨特后，初尝甜头的双方“再下一城”，于日前在德国签署了关于新车型开发的三项合作声明。而大众在华两个合资企业——南北大众新车型引入的分工问题终于水落石出，一汽大众倾向于引入德国原版车型，而上海大众则专注于合作开发，以更加符合...
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| 合纵连横 博世布局电动汽车 [2011-05-04] |
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| 跨国汽车零部件巨头——博世正在加紧布局电动汽车领域。
“我们为中国新能源汽车计划做好了充分的准备，服务于中国市场的需求。”4月20日，博世集团董事长弗朗茨 菲润巴赫在博世中国总部大楼落成时高调表示，博世可以提供整体的解决方案，包括动力总成部件、锂离子电...
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| 增设股比底线 预防新能源零部件技术沦陷 [2011-05-04] |
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| 由国家发改委4月1日出台的《外商投资产业指导目录》征求意见稿（以下简称：《目录》），一改此前对于汽车零部件的放开政策——明确规定：鼓励外资在华成立新能源汽车合资公司，但是外资股比不超过50%——引起了整个汽车零部件领域连锁关注。
“这个政策的影响很大，...
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| 外资供应商大举入华 将研发职能转到中国 [2011-05-04] |
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| 随着国际车企在华经历了设立销售公司到本地生产、本地采购再到尝试本地研发的过程，并不断要求提高国产化率，外资零部件供应商也纷纷在中国投资建厂，并逐层带动其二、三、四级供应商来华。仅德国截至2010年，汽车零部件供应商就已经在中国设立了180家生产工厂（包括独...
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| 宝钢股份总经理：日本地震殃及宝钢汽车板业务 [2011-05-04] |
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| 日本地震带来的影响还在持续，影响也波及国内最大的钢铁企业宝钢集团。
宝钢股份[7.05 2.17% ](600019.SH)总经理马国强在昨天举行的宝钢股份一季报网上业绩说明会上透露，由于日本地震导致部分进口零部件的供应暂时受到影响，进而导致一些汽车厂商四五月生产计划下调...
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| 轮胎“环保”热：从演进到革命 [2011-05-04] |
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| 在刚刚落幕的2011年上海车展现场，国内外多家轮胎企业米其林、韩泰、耐克森、普利司通、优科豪马等，齐刷刷地出现在了外场展台前，这在以往车展上鲜有先例。
轮胎公司扎堆出现在本次展会，除了2010年各自因为中国汽车市场而赚翻天之外，也是希望借助汽车展会这一难得...
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| 耐克森轮胎加速进军中国 [2011-05-04] |
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| 作为世界轮胎行业的新兴力量和具有创新环保理念的耐克森轮胎高调参展，并在诠释公司全球战略以及加速进军中国市场决心的同时，为大家带来了耐克森多款最富创新、最具有技术性最环保的优质产品。
2007年耐克森在中国青岛建立了约50万平方米规模的生产工厂和研究中心，...
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| 日本地震致“无米下锅”南海本田零部件再次停工 [2011-05-04] |
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| 曾因“停工门”停产的广东南海本田汽车零部件有限公司 (以下简称南海本田)再次停工。
受日本大地震影响，佛山部分日资企业正面临“无米下锅”的困境。《每日经济新闻》记者昨日(5月3日)获悉，由于原材料短缺，南海本田只能以“放假”的形式度过这段艰难期。
南海...
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