| |
三菱电机张力控制系统解决方案的行业应用文集正式上线 [2011-05-13] |
|
| 三菱电机张力控制系统解决方案的行业应用文集正式上线了,首页右下角的张力控制器行业应用点击进入,或者直接输入 (暂不可见)/tencon_apli_chs/index.asp 。欢迎大家垂询交流。 转载 三菱电机 张力 控制系统
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
全面布局新兴产业 发展高端轨道交通装备 [2011-05-13] |
|
| 全面布局战略新兴产业,发展高端轨道交通装备:
战略性新兴产业扶持力度加大
国家发改委近日公布了新修订的产业结构调整指导目录(2011年版),仔细研究目录可以发现,其更加注重战略性新兴产业的发展和自主创新,对战略性新兴产业的扶持力度也明显加大。
其实,...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
您还买不到XPPro?——研华长期提供完整的XPPro Embedded方案 [2011-05-13] |
|
| 关键词 :微软嵌入式 操作系统 客制化
自 2009 年微软宣布停售 Windows XPPro 后,使用者就无法通过一般渠道购买XPPro ,为了有效满足客户的使用需求,研华提供完整的 XPPro Embedded解决方案,具有四大优势:
• 预先安裝最方便:所有电脑出货前,皆预先完成操作...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
十二五规划出炉 铁路和轨道交通投资机会大 [2011-05-13] |
|
| 《“十二五”综合交通运输体系发展规划(征求意见稿)》已经草拟完成。根据《规划》,公路、港口等基建将基本维持“十一五”同期水平;而铁路、城市轨道交通仍是“十二五”投资“最爱”。分析人士指出,《规划》出台将对铁路、港口、机场、航空等行业均构成利好,相关基建...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
南宁轨道交通1号线25个沿线车站名称介绍 [2011-05-13] |
|
| 日前,从南宁市地名办获悉,为配合南宁轨道交通工程近期规划的实施,根据有关规定,南宁市民政局组织研究提出了南宁市轨道交通1号线沿线车站名称的命名方案。
据介绍,这个方案是在前期征求专家和属地城区政府地名管理部门意见的基础上提出的。南宁市轨道交通1号线沿...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
中国南车轨道交通发展提速 [2011-05-13] |
|
| 南车的一项战略合作的推进,将有望提速中国轨道交通车辆整体发展水平。
此前,中国南车旗下株洲南车时代电气公司与美国西屋Wabtec公司签署了成立合资企业的相关协议。中国南车副总裁唐克林表示,这一联袂彰显出的优势互补,将有益于快速抢占市场和壮大规模。
根据...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
国家电光源质量监督检验中心采用Labsphere旋转式积分球光谱测量系统 [2011-05-13] |
|
| 国内照明电器行业的首个专业国际CB实验室、国家电光源质量监督检验中心(上海)于2011年4月在上海与美国Labsphere公司(蓝菲光学)签订了合同,开始采用其2米直径旋转式积分球光谱测量系统,用以替代该中心的传统检测系统。
蓝非光学的2米积分球系统采用旋转式积分球设...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
高端装备制造业助推机床产业腾飞 [2011-05-13] |
|
| 全球机床生产基地可以分为欧盟、亚洲、美洲三大地区。欧盟系以欧洲机床协会为最具代表性的组织,按照该组织2007年产销统计,欧盟产值占全球产值43%。亚洲机床产值居世界首位,占全球48%,主要生产国包括日本、中国、韩国。美洲主要指北美的美国、加拿大、墨西哥和南美的...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
轨道交通行业火热 未来十年轨道交通建设投资有望超过3万亿 [2011-05-13] |
|
| 近日,中金公司发布研究报告称:“预计未来十年,我国城市轨道交通建设投资有望超过3万亿元。”
长期以来,我国城市轨道交通建设相对滞后,轨道交通运营总长度、密度及负担客运比例均远低于平均水平。而国际经验表明,当一个国家的城市化率超过60%,城市轨道交通将实...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
分析:数控机床进给系统的精度 [2011-05-13] |
|
| 数控机床的伺服系统按其控制方式,可分为开环、半闭环和全闭环三类,现结合相关精度分析如下
1.开环进给系统
数控机床基本上不用开环进给系统。它虽然简单,但如果负荷突然加大,或者脉冲频率变化剧烈,则执行 不见得运动可能发生误差,这就是常说的“失步”现象...
[阅读全文]
|
| |
 |
| 共 261803 条 计 26181 页 当前显示第 103961-103970 条
9
7
3
10391
10392
10393
10394
10395
10396
10397
10398
10399
10400
4
8
:
|
| |