ZEISS O-INSPECT能提供尖端光学和接触式性能–完全的三维软件，不会出现任何的漏洞。CALYPSO软件不仅能够得到简单易懂的报告，而且还能自动监测测量过程中产生的错误。[阅读全文]
3D打印之于航天制造，3D打印好比是航天的翅膀，帮助科学家们实现飞得更高，飞得更轻松，飞得更安全，看得更远的愿望。对于视频中的RaulPolit-Casillas来说，3D打印在航天制造领域的应用是一个不断实现想象力和创造力自我超越的过程。[阅读全文]
又是Aerojet — 5月，该公司成功点火测试了其采用3D打印技术制造的液体燃料火箭发动机Bantam。这款发动机推力超过3万磅，是该公司在3年前测试的小号Bantam发动机的6倍，十分适合小型运载火箭以及低成本的高端市场使用，Bantam从最初设计到最终测试完成只用了短短7个月。其结构十分精简，仅由喷射器组件，燃烧室，以及喉部和喷嘴3大部分焊接而成...[阅读全文]
“这是什么建筑艺术模型？真好看。”“这不是艺术品，而是用在航空航天器材上的零件，用3D打印技术制造出来的。”[阅读全文]
1月10日消息，融化通常被认为可以有效实现金属结合，但麻省理工学院（MIT）最近的一项研究却得出了不同的结论，而这极有可能对金属3D打印产生重大影响。今日的3D打印行业还有哪些值得关注的重要内容呢？下面一起来了解详情。[阅读全文]
增材制造推动产品设计创新，使产品结构一体化，可将数十个、数百个甚至更多零件组装的产品进行一体化设计，3D打印一次制造出来，大大简化了制造工序；可使结构更加紧凑，各个结构集成的同时大大减少了质量与体积；可节约制造和装配成本，消除装配误差。使结构功能一体化，通过最合理的复杂内流道结构实现最理想的温度控制手段，通过不同材料复合...[阅读全文]
如果不进行定期检查和维护，数控机床会随着时间的推移逐渐失去定位精度并引入误差。为了加工复杂、高价值的飞机机身组件，BAE Systems借助无线球杆仪系统来提供所需的机床诊断数据，从而最大限度地确保产品质量和生产效率。[阅读全文]
新形势下，航空航天产品的研制和生产，面临新的需求和挑战：航天产品对产品性能、材料、复杂结构、质量等方面的要求不断提高，以及铸造、锻造、机加工、特种加工、铆接、焊接等传统制造工艺存在的周期长、费用高、效率不够高等问题，已不能适应航空航天型号多品种、变批量、超精密、快响应等需求挑战。而3D打印，正是解决这些问题的良方。[阅读全文]
3D打印技术，又名增材制造技术，相比较传统制造的减材技术，被普遍认为是一种新型的制造技术。中国的3D打印起步并不是最早的，但近年来发展飞快，应用范围不断向多个行业扩展，各类产品逐渐走进人们的日常生活。[阅读全文]
中国增材制造（3D打印）产业今年创造超过百亿的产值，是《中国制造2025》的发展重点，正在推动汽车产业的加速变革。 12月13日，工信部等11部门印发《增材制造产业发展行动计划（2017-2020年）》（工信部联装〔2017〕311号）（简称《行动计划》）。 增材制造（又称3D打印）是以数字模型为基础，将材料逐层堆积制造出实体物品的新兴制造技术，将对...[阅读全文]
