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叉车市场迎来第九个高增长年

    林德(中国)叉车有限公司(以下简称林德)近年来加紧了中国市场的开拓。2005年9月12日,林德(厦门)叉车有限公司对外宣布启用新的公司标识,与此同时,公司正式更名为林德(中国)叉车有限公司;2006年11月13日,林德(中国)厦门工厂第25000台装配叉车成功下线;2007年4月23日,“林德杯”中国物流—叉车巡回赛在北京拉开序幕。
  这些无疑都表明了林德深植中国叉车市场的决心。而促使林德本土化进程加快的一个重要原因是中国叉车市场连续8年的高增长。
  据统计资料显示,2006年世界叉车市场总销售量达到824095台,与2005年相比,增长了11.72%,其中亚洲叉车市场的销售量达到230851台,增长了16.99%,而中国市场的销售量为90015台,与2005年相比,增长了34.11%。中国市场的销售量首次列亚洲第一位;占世界总销售量的10.92%,仅次于美国,列在第二位。
  与欧洲叉车市场2%左右的增长相比,中国市场30%多的增长率令人侧目。业内专家认为:“从今年前4个月情况来看,叉车进入连续增长的第九个年头已没有悬疑,很可能还会有第十和第十一个年头。”
  据2006年中国工程机械行业景气预测分析,随着全球化进程加快,全球制造业中心第五次转移正由韩国转向中国。大量的商品由中国制造并被运往世界各地,巨大的原材料和产品流通需求将保证中国的物流需求会以10%~20%的速度增长。同时,众多大型跨国零售巨头抢滩中国大陆和中国经济的良好发展形势,也预示着中国物流产业的巨大潜力。受下游行业需求影响,叉车行业将会在未来几年保持高速度增长态势。
  持续的高增长对世界叉车制造商而言无疑是个大诱惑。于是,国际叉车巨头迅速加入到中国市场。据中国工程机械工业协会机动工业车辆分会统计,目前各类叉车批量生产企业已超过80家,国外品牌(合资或独资企业)达到18家。林德、永恒力、OM、丰田、现代、大宇等跨国叉车巨头已经纷纷落户中国。全球前20位叉车厂商中过半数已在中国国内建厂或以代理形式进入。
  80多家企业争抢年销量10万台的市场,竞争态势可想而知。这就难怪林德这些年来为何总是动作频频了。据林德(中国)叉车有限公司总裁兼首席执行官郭进鹏先生介绍,“林德的本土化进程将进入一个加速期,我们要在未来五年内实现营业额、销售量翻一倍。”
  虽说林德10年前就进入了中国叉车市场,但市场瞬息万变。在今天的中国叉车市场,林德要面对的已不单纯是国内的叉车企业,而是世界级高手的对决。
  而对国内叉车制造商而言,不光要应对外来劲敌的来侵,同时也要防范国内新现的竞争对手。农机行业的福田重工、江淮重工都尝试着涉足叉车业务,而柳工、玉柴亦在图谋叉车业务。
  面对愈加激烈的市场,国内的叉车企业正在试图上攀中高端,而国际知名品牌则意欲向下延伸,这个朝中端两头接近的过程势必又将引发一番激烈的市场争夺战。


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