德美巨头携手！为波音空客下一代窄体机研发新GTF发动机

2月19日报道，德国MTU航空发动机公司与普惠合作，为 2030 年代后期空客和波音下一代窄体飞机研发第二代GTF发动机，放弃WET技术，以满足航空需求与法规要求。

新闻来源｜两机动力控制

2月19日消息，德国MTU航空发动机公司CEO拉尔斯・瓦格纳（Lars Wagner）确认，公司正与普惠公司携手，为2030年代后期空客和波音计划推出的下一代窄体飞机，研发传统涵道式第二代齿轮传动涡扇（GTF）发动机。

2月19日发言中，瓦格纳表示，MTU与普惠已不再重点研究水增强氢涡轮风扇（WET）技术。经评估，WET技术虽能减少氮氧化物排放、提升燃油效率，有明显环境效益，但因其集成注水系统复杂，存在技术和经济挑战。所以，他们决定优先推进传统涵道式GTF发动机技术，认为这是应对单通道喷气客机发展的更优方案。

目前GTF系列已大幅降低燃油消耗和排放，第二代GTF发动机将在此基础上继续发展。瓦格纳称，下一代发动机将围绕提升效率、可靠性、可持续性展开，满足航空公司需求和环境法规要求。

这一战略转变与空客、波音下一代窄体飞机平台开发计划相符，该平台预计2030年代后期投入使用。MTU 专注传统涵道式GTF设计，既能运用成熟技术，又能融入新技术，提升发动机性能，降低环境影响。

MTU航空发动机公司对第二代GTF发动机的投入，体现出航空业在创新与实用间寻求平衡的趋势。当下飞机和发动机制造商面临脱碳和市场竞争双重压力，MTU此举为行业提供了新方向。

（两机动力控制）

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