在世界航空发动机中，“推力拔河”究竟谁是强者？

航空发动机是“机械鸟”上天的秘密，强大高效的航空发动机甚至能够代表一个国家的科技水平。

美英法德日等西方国家通过其寡头企业，垄断了世界航空发动机和燃气轮机市场。美英法寡头企业，包括其合资公司，占领了世界航空发动机市场的70%，而在新机市场上的价值份额更高达90%。

全世界能造飞机的公司十数家，而世界上推力最大的航空发动机更呈垄断趋势。

今天，小编将给您盘点介绍世界推力排名前列的航空发动机。

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通用电气 GE9X

目前航空发动机行业的领导者是通用电气，而通用电气最强大的喷气发动机是GE9X。

2019年7月，吉尼斯世界纪录宣布GE航空的GE9X发动机为世界上推力最强大的喷气发动机，推力最大能达到60.8吨。

GE9X是世界上最大的航空发动机（截至2017年），风扇直径达3.4米，进气道直径为4.5米，仅比波音767飞机机身直径小20厘米，比波音737飞机机身直径大76厘米。16个风扇叶片全部采用第四代碳纤维复合材料。

根据GE航空，GE9X是世界上最大、最强大的商用飞机发动机，它融合了GE在过去十年中开发的最先进的技术，使其成为同类产品中最省油的发动机，同时还提强大的性能。GE9X是波音777X系列唯一配备的发动机。

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通用电气GE90系列

GE90发动机是由通用电气公司下属的GEAE“通用电气航空发动机公司”研制的的高涵道比商用超大推力涡扇发动机。GE90-115B这一型号的发动机地面台架试验中曾经达到过56.9吨的最大推力。GE90在1995年11月正式投放商业市场，用于波音777系列客机。

GE90首次发表于1995年11月，搭载于英国航空所新订购的波音777飞机。GE90仅有波音777使用，在777-200、-200ER及-300是选配引擎之一，但在777-200LR及-300ER则是唯一可用的引擎。GE90-115B发表于2004年5月。

GE90的最大特征就是有极大的进气口（3.43米）以及弯曲的进气叶片，其材质为实心复合材料，不同于以往的发动机使用钛合金实心叶片。弯曲的设计是源自于NASA于1990年代所进行UEET（Ultra Efficient Engine Techonology）的研究成果，用意在于降低噪音及提升效能。据说，一具GE90可以在一分钟之内，抽去相当于麦迪逊广场花园大小建筑物的空气。

GE90仍然是迄今为止商业上最成功的宽体发动机之一，该发动机也是波音777成功的关键因素，它使航空公司能够不再依赖四引擎喷气式飞机，并大幅提高效率。

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普惠PW4000-112

112英寸风扇PW4000是一种超高推力模型，涵盖74,000至98,000磅推力等级，以满足波音777-200/-200 ER/-300双喷气机的需求。这是波音777的发射引擎，1995年开始服役。

具有84,000磅推力的PW4084是第一台已经批准使用180分钟ETOPS的发动机，随后又与所有其他PW400-112英寸型号一起，获得了207分钟的最高允许时间。一个更高推力的型号，PW4090，有90000磅的推力，为777增加总重量的版本提供动力。

112英寸的PW4000也是普惠最大的商用发动机，它的直径几乎和波音737的机身一样宽。采用空心钛，无环风扇叶片，PW4000提供了高效率和低噪音以及卓越的抵抗外来物的损害。

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罗罗Trent XWB

遄达XWB是世界上在役最高效的大型航空发动机。分为两种型号，分别是XWB-84和XWB97。

XWB84提供84,000磅推力，并为空客 A350-900 提供动力，自2015 年以来为大型航空发动机设定的行业标杆

XWB-97是两种型号中功率更大的一种，顾名思义，它提供了97000磅的最大推力。XWB97作为空客A350-1000和A350F的电源。

遄达XWB凭借其独特的航程能力，能够连接全球几乎任何两个城市。它目前飞行着世界上最长的商业航线，这是行业领先的多功能性的真实展示。这种多功能性与可靠性同样匹配，遄达XWB享有所有宽体发动机中最好的投入使用，为行业带来了成熟度和可靠性的阶跃式变化。

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罗罗Trent 800

Trent800是波音777的三大动力选择之一，1995年搭载了Trent800引擎的波音777首飞，1996年投入商业运营。实际上，Trent 800型航空发动机基本型是由英国罗尔斯-罗伊斯集团公司（罗罗、劳斯莱斯、RR）在上世纪八十年代研制的大推力涡扇发动机，世界上首台三转子航空发动机，比同时期的GE90、PW4084，在高压转子与低压转子中间增加中性转子，使工作温度降低，材料要求减小。其长度只有3.9米，最大直径2.79米，重5.9吨，单台最大推力43吨，当时售价在3800万美元左右。

罗罗官方说明自2013年9月起，遄达800 EP套件开始提供，每架飞机每年可节省高达200,000美元的燃油消耗，并在所有可靠性指标上始终具有竞争力。Trent800也确实是波音777上最受欢迎的发动机，并且已经获得了40%的可用市场的订单。

（蓝色碳能）

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