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卓越航空航天 | 3D打印技术零起点成形

国际金属加工网 2022年09月15日

AeroEdge

是为赛峰飞机发动机公司(Safran Aircraft Engines)

批量生产LEAP涡扇发动机的一级供应商

LEAP为A320等飞机使用的发动机。

AeroEdge  

AeroEdge始于2015年,位于日本足利市,是一家加工企业的航空航天部,主要生产原型件,现在也批量生产航空航天业的零件,其客户包括赛峰飞机发动机公司(Safran Aircraft Engines)。自成立至今,AeroEdge已获得所需的认证和已建立严格的质量管理体系,其业务不断发展。为满足行业的快速发展要求,AeroEdge开始采用新生产技术。2018年以来,DMG MORI的LASERTEC 65 3D hybrid增材制造机床将其业务范围扩展到用增材制造技术生产复杂原型件和维修受损的部件。

在日本,AeroEdge常被称为“足利之光”,因为它是日本首家直接与全球航空发动机制造商签订合同的公司。赛峰飞机发动机公司(Safran Aircraft Engines)赞叹AeroEdge的技术能力,他们成功解决高难钛铝合金材质的复杂工件生产难题。AeroEdge总裁兼首席执行官Jun Morinishi回忆说:“主要是因为我们在原型件生产中积累了丰富的经验。”经过严格筛选和严格按照交货要求履约,AeroEdge成功跻身成为赛峰飞机发动机公司(Safran Aircraft Engines)的LEAP发动机批量生产的新供应商。

增材制造技术是未来的关键

AeroEdge的业务范围从研发和生产直到质量保证。Jun Morinishi解释说:“不断增强质量管理能力和投资购买现代化生产设备,以此保持长期竞争力。”最新投资购买的机床是DMG MORI的LASERTEC 65 3D hybrid。“我们认为增材制造技术是航空航天业开创性的关键技术,也是我们持续成长的关键技术。”

一次装夹复合加工复杂原型件

LASERTEC 65 3D hybrid

成形速度达每小时1kg

AeroEdge生产总部总监Takuya Honda确定地说:“激光堆焊与5轴联动铣削加工集成在一台LASERTEC 65 3D hybrid。机床上有效提高了我们原型件的生产能力。”该机可在减材加工工艺与增材成形工艺之间切换,因此可加工非常复杂的几何形状,并达到与单纯加工相同的高质量。“这使我们可以生产传统加工方式无法加工的工件。”为此,LASERTEC 65 3D hybrid。的大型加工区可加工大型工件,尺寸达ø500×400mm,成形速度达到每小时约1kg。

在机床选型中,LASERTEC 65 3D hybrid 机床的易操作性是重要考虑因素。该机配CELOS系统,其友好的用户界面易于操作和监测,提高工艺可靠性、确保产品质量和自适应地控制工艺。包括用摄像头实时和连续分析熔池数据和自动控制激光器功率,确保工件达到均匀一致的高质量。

用LASERTEC 65 3D hybrid

高效率地进行MRO

Jun Morinishi还为LASERTEC 65 3D hybrid 制定了进一步计划:“MRO是指航空部件的维护、维修和大修,其重要性日益提高。”

hybrid系列激光复合机床在MRO领域大有用武之地。“LASERTEC 65 3D hybrid 可在故障部位用质量与原有材质相同的新粉料进行堆焊,然后在一步工序铣削加工中达到要求的精度。”

AeroEdge的经营理念之一是不断追求新挑战。因此,Jun Morinishi希望获得更多苛刻要求的订单和业务:“我们希望进一步提高我们的制造技术和并与DMG MORI一起共同开发新解决方案。”

激光堆焊与5轴联动铣削加工集成在一台LASERTEC 65 3D hybrid 机床上有效提高长期制造能力。

Jun Morinishi

总经理兼首席执行官

AeroEdge Co., Ltd.

AeroEdge公司总经理兼首席执行官Jun Morinishi(左),

AeroEdge公司生产工程师Fukushima先生(右)

站在LASERTEC 65 3D hybrid 机床前。

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( DMG MORI)

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