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自主避碰成功!ABB数字化技术提升船舶自主化运营能力

国际金属加工网 2022年09月08日

导读

1Maju 510号拖船在新加坡顺利通过海试,验证了ABB Ability™船舶态势感知技术的自主避碰能力

2Keppel Offshore & Marine开发的拖船,成为业内首条获得美国船级社(ABS)和新加坡海事和港口管理局(MPA)自主符号的船舶

3ABB开创性的数字化技术可替代船员自动执行常规任务,使船员在突发状况下聚焦安全,从容应对,提高运营的整体安全性

借助ABB的数字化技术,港口拖船Maju 510率先获得了世界首个美国船级社(ABS)自主和远程控制导航符号,同时亦是首艘获得新加坡海事和港口管理局(MPA)智能(自主)符号的新加坡籍船舶。这些船级符号是对该船突破性性能的一种认可,证实了其在2022年3月在新加坡岛外莱佛士锚地(Raffles Reserved Anchorage)开展的试航中具备自主避碰能力。

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Maju 510号拖轮避碰海试

Keppel Offshore & Marine(Keppel O&M)是Maju 510号拖船自主化解决方案的项目主导方,后者隶属于Rimorchiatori Mediterranei集团子公司Keppel Smit Towage并由其负责运营。2021年4月,该船在新加坡港的初次远程运营试验过程中一鸣惊人,成为了世界首艘获得ABS远程控制导航符号的船舶。此次最新海试验证了下一级船舶自主性,证明ABB Ability™ 船舶态势感知系统ABB Ability™船舶态势控制系统具备自动态势感知、避碰和机动控制等功能。

这艘32米长的港口拖船证实了在各种场景下的自主避碰能力,例如另外两艘船舶同时沿着碰撞路径迫近,或者附近船舶行为异常时的情形。试验在拖船船长的监督下开展。

Keppel Smit Towage公司总经理,Romi Kaushal表示:

我很高兴能够在避碰试验期间登上Maju 510号,亲身体验该拖船在自主模式下的平稳运行,尤其令人印象深刻的是,该数字系统能够识别在拖船预定路径中的一个或多个风险,并对其作出响应,引导船舶进入一条新的、更安全的航线。船舶的表现如同有经验的拖船船长在操作一样。

通过让船员专注于整体情形而非执行具体机动任务,ABB Ability™ 船舶态势感知产品系列增强了拖船运营的安全性和效率,这对于世界上最繁忙的集装箱港口——如新加坡这类拥挤的航运中心而言尤为重要。此外,这些系统可以根据当地法规和船舶的要求进行升级,以实现更高水平的自主性。

Keppel Offshore & Marine执行董事Aziz Merchant表示:

作为系统集成商,Keppel O&M与ABB共同定制了自主化解决方案,来提高船舶的运营安全性和效率。通过将船员从耗时费力的常规任务中解放出来,有助于集中精力,提升操作准确性。我们的自主化解决方案表明,即使在最忙碌的港口,也能提升操作安全性。该自主化解决方案面向未来,可应对新加坡港口日益高涨的拖船作业需求,通过数字化、增强的智慧互联并整合ABB技术,能够生成高精度的定位和机动,通过AI引擎进行海洋物体识别和分类。

ABB船舶与港口事业部总裁寇跃华评价道:

我们很自豪能携手Keppel Offshore & Marine向实现拖船自主化运营迈进了一大步,我们的自主化解决方案可帮助船员尽可能安全高效地履行职责。同样的技术也适用于各类船型,包括风电安装船、邮轮和渡船等。

在ABB自主化技术先前的一次成功演示中,Suomenlinna II(芬兰堡II)号冰级客渡轮通过远程导航,顺利穿越赫尔辛基港。与Maju 510一样,Suomenlinna II号也加装了ABB Ability™ 船舶态势感知系统和ABB Ability™ 船舶态势控制系统。

大多数船舶都能从更高的自主化水平中获益,实现更安全、更高效和更具可持续性的运营。更优的机动性有助于预防事故,提升生产力并减少燃油消耗和排放。

(ABB船舶与港口 )

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