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汽车芯片短缺有所缓解!中国缺芯局面或持续到2023!

国际金属加工网 2022年07月25日

7月22日消息,韩国现代汽车公司机器人制造商ABB等表示,半导体芯片供应短缺的局面已经有所缓解。

过去两年时间,全球芯片短缺使得汽车、工业生产受到严重影响。近半年来,消费电子市场不断传出缺芯缓解的消息,然而汽车、工业领域缺芯情况依然严峻。

如今现代汽车、ABB关于“芯片供应有所缓解”的说法,无疑传达出积极的信号,不仅仅是消费市场,汽车、工业等市场缺芯的局面都有好转的迹象。

好消息,汽车、工业市场芯片短缺开始缓解

过去两年,芯片短缺严重影响汽车产量,根据汽车行业预测公司AFS的数据,截至2021年9月5日,全球范围内因缺芯导致的汽车产量损失达732.7万辆,全年损失达854.7万辆。今年截至4月24日全球汽车市场累计减产量约为158.55万辆。

众多汽车厂商频繁因为缺芯停产。韩国现代汽车公司就多次宣布停产,2021年4月7日,现代汽车宣布,位于首尔东南414公里处的韩国蔚山第一工厂暂停运营一周。

2021年4月9日,现代汽车又暂停了其韩国牙山工厂的生产,为期两天,原因是汽车动力总成控制单元所需的半导体部件供应不足。6月其在美国阿拉巴马州的工厂暂停运营5天。

今年上半年情况依然没有好转,5月消息,受芯片库存不足影响,现代汽车多条热销车型生产线被迫停产。报道显示,由于安全气囊芯片短缺,现代汽车蔚山第五工厂第二生产线停产两天,蔚山第三工厂的Avante和Venue生产线于18日停产。

受芯片短缺等因素影响,现代汽车今年第二季度全球销量976,350辆,同比减少5.3%。海外销量794,052辆,同比减少4.4%;韩国国内销量为182,298辆,同比减少9.2%。

不过得益于SUV和捷尼赛思豪华车型的销售、激励措施的减少以及有利的外汇环境等,现代汽车第二季度的营收有所增加,实现营业收入36万亿韩元,同比增长18.7%;营业利润为2.98万亿韩元,同比增长58%;净利润3.08万亿韩元,同比增加55.6%。

现代汽车公司表示,全球芯片和零部件短缺将逐渐缓解,芯片短缺缓解也提振了现代汽车公司的业务,帮助其恢复了国内工厂的生产,该公司计划在下半年将加快汽车生产。

除了现代汽车,电力和自动化技术领先企业ABB也表示,目前芯片短缺的局面正在环节,ABB总部位于瑞士,是德国西门子和法国施耐德电气公司的主要竞争对手,ABB的控制系统和电机被用于运输行业和工厂。

ABB表示,芯片供应的增加,意味着公司可以交付更多客户订购的工厂机器人、电机和驱动器,该公司预计未来三个月营业收入将实现两位数的增长。

该公司首席执行官比约恩·罗森格伦表示,芯片制造商的产能正在增加,当下消费电子等行业需求较低,这使得更多芯片能够分配给ABB等工业客户。不过他也表示,并不是说问题已经解决,不过他认为,下半年的供应看起来会不错。

中国缺芯或持续至2023年,供应商与汽车企业的博弈

从上述信息不难看出,不仅仅是消费电子市场,汽车、工业等市场的芯片短缺也已经开始好转,就如现代汽车、ABB所言,今年下半年芯片供应将会相当好。

不过目前传达出这样信息的厂商还只是少数,芯片供应量也需要逐渐起来,或许在接下来的半年时间,还会有不少汽车、工业企业仍然面临缺芯的情况。

而中国汽车缺芯真正得到解决可能还需要更多时间。据路透社报道,从其对20多名汽车制造商、供应商、中间商以及中国汽车技术研究中心的采访来看,中国汽车行业在芯片短缺方面的形势似乎比其它国家更为严峻。

一位芯片行业中间商认为,中国的芯片短缺将一直持续到2023年。这位中间商不久前从一位德国人手里购入62000块微控制器,如今他准备以一块375美元的价格卖出。

此前有买家希望以每套100美元的价格买入,不过被他拒绝了,就是因为他认为汽车行业对芯片的需求极大。如果中国芯片短缺持续到2023年,那么他有足够的时间可以继续持有。

当前汽车芯片的市场需求确实可观,电子发烧友此前报道过,在政策的推动下,新能源汽车的销量在持续提升,自动驾驶也在快速发展,相比于传统车,智能汽车需要更多的芯片,整个汽车市场对芯片的需求高涨。

不过从现代汽车的情况来看,汽车行业芯片的供应正在增加,一是消费电子市场需求减弱,可以有更多的产能转向汽车芯片市场,另外之前扩产的一些产能,预计在今年下半年到明年初将会陆续投入市场,随着供应的逐渐起来,手握芯片中间商要想高价出货就难了。

过去两年,全球芯片缺货让一些中间商赚得盆满钵满,就如上述中间商手中的MCU,德国人当时购买的成本是每块23.8美元,如果该中间商以375美元卖出,这样算来,一块MCU在中间的交易中较原来的价格暴涨了15.8倍。

可想而知,随着芯片短缺的局面逐渐缓解,接下来会有不少中间商选择出货,事实上,在过去半年时间里,已经有不少消费电子市场的芯片大幅降价销售,囤有汽车芯片的厂商或许还在观望,不过从目前的情况来看,可供等待的时间似乎不多。

这似乎是一场芯片供应商,与汽车等厂商的博弈,看谁能坚持更久,上述手握MCU的中间商表示,我们不能坚持太久了,不过至少可以到2023年,缺芯的汽车厂商也坚持不了多久。

小结

目前来看,消费电子、汽车、工业等各个市场芯片短缺的情况都在好转,接下来半年时间,汽车芯片的供应情况将会越来越好,不过中国汽车芯片短缺的情况可能会持续更长时间,另外一些中间商估计会在这段时间选择合适的出货机会,如果不能及时出手,随着芯片供应逐渐正常化,未出售的芯片库存可能会带来较大损失。

(李弯弯 电子发烧友网)

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