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打响轻型电动车锂电化“进阶战”!

国际金属加工网 2022年05月13日

我国是全球※大的两轮轻型车市场。2013年以来,我国电动两轮车的年销量一直稳定在3000万-3500万辆,目前社会保有量已超3.5亿辆,日均骑行需求超过7亿次。据方正证券测算,2019-2024年自然换车和新国标推动的增量换车将接近2.1亿辆,未来几年都将保持高增长。

2019年5月,国家工信部正式实施《电动自行车安全技术规范》,将两轮电动自行车总重量严格限制在55KG以内。很多铅酸电池电动车由于重量大,绝大部分都不符合新国标规定。在此背景下,电动两轮车行业正迎来“以锂换铅”的风潮。

与铅酸电池相比,锂电池具有寿命长、质量轻、绿色环保、能量密度大等优点,在新国标的推动下,锂电池在两轮电动车中的渗透率正不断提高。

行业数据显示,2021年中国两轮电动车销量达到了4100万辆,随着消费者对锂电的认可与经销渠道的配合,两轮电动车锂电市场同比增加38%,锂电两轮电动车销量达960万辆,销量占比已经超过23%。

中信证券研报指出,全国多地“新国标”过渡期将于2022-2023年密集结束,较大替换需求或将从2022年开始密集释放。未来三年随着非国标车替换需求增加,预计行业年销量空间将进入6000万辆水平。

据业内机构预测,随着我国电动自行车新国标的落地执行和锂电池成本的持续下降,预计到2025年,我国锂电轻型车用锂电池出货量有望超过60GWh。

当下,包括雅迪、爱玛、小牛、台铃、新日、绿源、九号、小刀等众多知名轻型车品牌都在大力推进车辆锂电化,而以超威等为代表的铅酸电池巨头,以宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、欣旺达、比克动力等为代表的锂电池巨头也纷纷布局,希望抢食两轮车锂电池市场“大蛋糕”。

(电池中国网)

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