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抢单白热化!中国船企4月接单大幅反超韩国

国际金属加工网 2022年05月12日

在刚刚过去的4月份,中国船企大幅反超韩国夺回了全球新船接单量第一的位置。截止目前,中韩两国船企前4月累计接单量仅差0.1%,抢单战进入白热化。

据克拉克森5月10日发布的新数据,今年4月,全球成交新船订单量为251万CGT,环比下降36%。其中,中国承接了154万CGT(45艘),市场占有率为61.35%,位居全球首位;韩国承接了82万CGT(16艘),市场占有率为32.67%,位居第二。中国的领先幅度达到28.68%。

2022年新年伊始,中国和韩国就在全球造船市场上展开了激烈交锋。今年1月份,中国承接新船订单147万CGT,市场占有率达到了48%,韩国承接了138万CGT,市场占有率为45%,中国以3%的微弱优势占据第一。今年2月份,韩国承接新船订单86万CGT,市场占有率达到67%,中国承接了34万CGT,市场占有率为26%,韩国以41%的绝※优势扳回一城。今年3月份,韩国承接新船订单233CGT,市场占有率为48%,中国承接了204.5CGT,市场占有率为42%,韩国以6%的优势继续领先中国。

从今年1~4月的累计新船接单量来看,韩国仍以0.1%的微弱优势超过中国位居第一,达到581万CGT(120艘),市场占有率为45.9%,比去年同期上升了11%;而中国前4个月的累计新船接单量为580万CGT(197艘),市场占有率为45.8%,比去年同期下降了2%。

截至今年4月底,全球手持新船订单量比3月底增加了70万CGT,达到9595万CGT。其中,中国为4044万CGT(1703艘),市场占有率为42%;韩国为3268CGT(688艘),市场占有率为34%;日本为928CGT(477艘),市场占有率为10%。与去年同期相比,韩国增加了747万CGT,增长率达30%;中国增加了667CGT,增长率达20%;日本减少了161万CGT,下降15%。

韩国业界人士表示,这也是韩国自2016年4月手持新船订单数量达到692艘以来,时隔6年之后达到的卓越水平。

韩国业界强调,在今年4月承接的新船订单中,韩国的单船造价达1.43亿美元,而中国为8600万美元,韩国比中国高出66%。这是因为韩国承接的主要是大型LNG船和8000TEU级以上中型及大型集装箱船等高附加值船舶,而中国除承接了大型LNG船外,承接的其他主要船型还包括1800TEU级小型集装箱船、汽车运输船(PCC)、小型散货船、化学品运输船等。

今年4月,克拉克森新造船价格指数(Newbuilding Price Index)比3月份上涨1.6点,达到157.78点,连续17个月保持上升趋势。

从各船型的船价来看,17.4万立方米级LNG船从2.22亿美元上升到2.24亿美元,13000~14000TEU集装箱船从1.495亿美元上升到1.525亿美元,VLCC从1.15亿美元上升到1.16亿美元,苏伊士型油船从7700万美元上升到7800万美元,阿芙拉型油船从6000万美元上升到6050万美元,所有船型的船价均有所上升。(王楚)

(国际船舶网)

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