长龙出海!徐工助力我国首条跨海高铁合龙

国际金属加工网 2021年09月13日

闽南海畔,破浪而出

随着最后一榀钢箱梁缓缓落下

福厦高铁泉州湾跨海大桥主体合龙

中国高铁从陆地

正式走上了大海

图片

据悉,泉州湾跨海大桥为福厦高铁全线重点控制性工程,大桥全长20.287公里,海上桥梁长8.96公里,是国内首座跨海高速铁路桥,也是世界上首座行车速度超过300公里/小时的大跨度跨海斜拉铁路桥。

图片

泉州湾位于沿海高速风速带,风况复杂。让时速350公里的高铁从风大浪大的海面上平稳通过,绝不是一件容易的事。

图片

主跨长度400米

主塔高度160.254米

相当于50多层楼

单个主塔浇筑方量11230.65m³

即使遭遇12级大风仍能稳如磐石

泉州湾跨海大桥设计师曾表示:“泉州湾位于沿海高风速带,海上多风,海风又会产生冲击,必须创新结构、保证路面刚度,否则桥梁会因风产生严重的横向晃动和窝振现象。”

图片

为保障本次施工顺利进行,设计和施工团队多次交流,最终采用混凝土桥面板与槽型桥梁组成的钢混组合梁,满足了大跨度桥梁建设对重量要求的同时有效提升了桥梁的刚度,这在世界铁路斜拉桥历史上也尚属首次

新结构、新技术的运用,消除了以往沿海高铁跨海时降速的问题,可实现高铁在海上大桥按350公里/小时的速度稳稳飞驰。

图片

但由于海面施工的特殊性,施工中会因风产生晃动现象,这无疑增加了泵车施工的困难性。面对困难,施工团队经过多方走访调研,最终选择了徐工V7泵车

图片

为了筑起泉州湾跨海大桥的最稳基础,徐工泵车昼夜不休,最终凭借出色的产品性能和高效的施工效率,顺利的完成了本次任务。

聚焦客户需求,保障稳定施工,徐工泵车采用全液压换向、弧形支腿、裙阀泵送、智能臂架2.0等诸多行业领先“黑科技”,能快速适应各类极限施工环境,在此次施工中表现优异。

图片

在大桥主塔浇筑现场,徐工泵车酷似长龙出海,如履平地,不抖不晃,出色完成了各项浇筑施工任务。徐工服务工程师更是24小时驻场,随时关注当地天气情况,提前做好各项防护措施,为项目的成功施工保驾护航。

徐工设备的卓越表现获得了施工方的认可:“海上风大,但徐工泵车根本不用‘扶’管,十分稳定,有效的保证了施工效率。”

图片

穿山跨海,乘风破浪

从港珠澳大桥到白鹤滩水电站

从拉林铁路到雄安新区

徐工正在以一个个超级装备

助力创造一个又一个世界奇迹!

图片

 

(徐工集团XCMG)

声明:本网站所收集的部分公开资料来源于互联网,转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传,对此类作品本站仅提供交流平台,不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题,请第一时间告知,我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容,以保证您的权益!联系电话:010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。

网友评论 匿名:
雄克
欧特克

编辑推荐

您关注的品牌

您关注的主题

猜您喜欢

分享到

相关主题