5月汽车产销均同比下降

国际金属加工网 2021年06月15日

6月11日,中国汽车工业协会通报了1-5月汽车工业经济运行情况。从市场情况来看,5月汽车产销同比下降。分车型来看,在去年同期基数快速增加的背景下,乘用车增长压力明显增加,产销已呈现小幅下降,但豪华车仍呈现增长;与2019年同期相比,乘用车销量增幅较上月也有所回落,反映出疫情之后的汽车消费已基本恢复至正常水平;在商用车中占据主导地位的货车受重型车国六标准切换临近的影响,产量同比降幅明显,但商用车中的客车在轻客市场拉动下,产销呈现大幅增长。新能源汽车继续呈现良好发展态势,继续刷新当月产销历史记录。汽车出口也表现突出,继续刷新当月历史记录。

汽车产销同比下降

5月,汽车产销分别完成204.0万辆和212.8万辆,环比分别下降8.7%和5.5%,同比分别下降6.8%和3.1%。与2019年同期相比,产销同比增长10.3%和11.1%,产量增幅比4月扩大1.6个百分点,销量增幅比4月回落2.4个百分点。

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1-5月,汽车产销分别完成1062.6万辆和1087.5万辆,同比分别增长36.4%和36.6%,增幅比1-4月继续回落17和15.2个百分点。与2019年同期相比,产销同比分别增长3.6%和5.8%,增幅比1-4月扩大1.5和1.3个百分点。

乘用车产销同比小幅下降

5月,乘用车产销分别完成161.7万辆和164.6万辆,环比分别下降5.7%和3.4%,同比分别下降2.7%和1.7%,与上月相比,增速由正转负。分车型来看,本月SUV产销同比下降最快,轿车产量下降,销量与去年同期基本持平。伴随着去年同期基数的快速回升,产销同比的增长压力均明显加大。与2019年相比,乘用车产销同比增长8.2%和5.2%,其中产量增幅比4月扩大5.2个百分点,销量增幅比4月回落2.8个百分点,产量增幅的快速扩大或与2019年5月企业为应对轻型车国六标准提前实施采取减产措施有关。

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1-5月,乘用车产销分别完成828.5万辆和843.7万辆,同比分别增长39.1%和38.1%,增幅比1-4月继续回落16.2和15个百分点。与2019年同期相比,产量同比分别下降1.4%,销量同比增长0.3%,其中产量降幅比1-4月继续收窄2个百分点,销量增速已实现由负转正。

5月,国内生产的豪华车销量完成27.2万辆,同比增长7.2%。1-5月,国内生产的豪华车销量完成140万辆,同比增长53.8%。

商用车产销同比下降明显

5月,商用车产销分别完成42.4万辆和48.2万辆,环比分别下降18.6%和12.1%;同比分别下降19.6%和7.4%。分车型情况看,货车产销同比明显下降,客车产销同比大幅增长。与2019年同期相比,商用车产销同比增长18.7%和37.1%,其中产量增幅比4月大幅回落14.2个百分点,销量增幅比4月扩大2.1个百分点。

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1-5月,商用车产销分别完成234.1万辆和243.8万辆,同比分别增长27.8%和31.9%,增幅比1-4月别回落19.2和15.4个百分点。与2019年同期相比,商用车产销同比增长26%和30.6%,其中产量增幅比1-4月回落1.8个百分点,销量增幅比1-4月扩大1.5个百分点。

新能源汽车继续刷新当月产销历史记录

5月,新能源汽车产销均完成21.7万辆,同比分别增长1.5倍和1.6倍,继续刷新当月历史记录。其中纯电动汽车产销分别完成18.1万辆和17.9万辆,同比分别增长1.8倍和1.7倍;插电式混合动力汽车产销分别完成3.6万辆和3.9万辆,同比分别增长67.8%和1.2倍;燃料电池汽车产销分别完成38辆和9辆,同比分别下降41.5%和90.0%。

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1-5月,新能源汽车产销分别完成96.7万辆和95万辆,同比均增长2.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成81.8万辆和79.4万辆,同比分别增长2.6倍和2.5倍;插电式混合动力汽车产销分别完成14.9万辆和15.6万辆,同比分别增长1.1倍和1.3倍;燃料电池汽车产销分别完成188辆和207辆,同比分别下降47.3%和44.1%。

汽车出口继续刷新当月历史记录

5月,汽车企业出口15.1万辆,环比下降0.2%,同比增长2.1倍。本月出口继续刷新当月历史记录。分车型看,乘用车本月出口11.5万辆,环比下降1.4%,同比增长2.3倍;商用车出口3.6万辆,环比增长3.9%,同比增长1.6倍。

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1-5月,汽车企业出口67.0万辆,同比增长1.1倍。分车型看,乘用车出口51.1万辆,同比增长1.1倍;商用车出口15.8万辆,同比增长1倍。

展望未来,我国经济运行稳中加固、稳中向好,这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球疫情形势仍然复杂,世界经济恢复很不平衡,国内经济恢复基础尚不牢固,这也给汽车产业发展带来一定困难,特别是芯片供应问题对企业生产的影响逐月加剧,原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力,人民币对美元汇率持续升值给出口带来一定影响,因此对于未来汽车行业发展需保持审慎乐观。

 

(中国汽车工业协会)

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