DCT400变速箱装配线交付中国一汽,新松助力“国车”红旗迈向新高度

国际金属加工网 2021年05月28日


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产线交付

近年来,受新冠肺炎疫情冲击及市场环境影响,世界范围内汽车销量普遍出现不同程度的下滑。但中国自主品牌“红旗”却在世界车市低迷的情况下逆势上扬,“红旗H9”更是成为中国汽车产业C+级高档车型的全新标杆,广受消费者青睐。

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▲“红旗H9”成为当代中国汽车产业C+级高档车型的全新标杆(图片源自“中国一汽”微信公众号)

“红旗H9”拥有“中国式新高尚精致主义”的造型风格,兼备优秀的动力操控组合和强劲的起步性能,这离不开其背后一整套高品质零部件的支持,DCT400变速器正是其中之一。近日,由新松公司为一汽集团打造的变速箱智能装配线整装完毕,正式发往中国一汽,即将肩负起DCT400变速箱装配的重要使命。

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▲DCT400变速器是“红旗H9”的重要零部件之一(图片源自“中国一汽”微信公众号)

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技术应用

这条由新松自主设计搭建的DCT400变速箱装配线规模宏大,由轴系分装线、后壳分装线、主装配线及测试线四部分组成,一站式完成轴系装配、变速箱后壳装配、总装及产品性能测试等作业。装配线充分融合伺服压装、自动送钉拧紧、机器人视觉引导自动装配及3D视觉检测等行业先进技术,大大提高产线柔性化、自动化程度及产品装配精度。

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▲新松园区内,工程师抢工推进变速箱装配线项目

项目在配备完善的MES系统的基础上引入产线仿真技术,可实时监控设备状态,仿真设备开动率、故障率及物流配送等环节,根据各个工位实际工序的运转进行节拍分析模拟,识别生产瓶颈点,为提升产能提供可靠的数据支持。

03

携手攻关

与此同时,新松与一汽团队携手攻关,针对多项技术难点开展创新突破。由于产品结构限制,某关键部件的连接销必须在变速箱壳体内完成压装,新松与一汽团队改变了人工工装打入的传统方式,调整装配工艺并创新设计方案,在有限空间内成功实现连接销的伺服压装,克服了传统方式下无法保证装配精度且打入冲击力影响产品质量等不利因素,提升了作业效率与品质。

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▲ 产线设备在新松车间组装调试

DCT400变速器是红旗品牌精心打造的自主动力总成战略性产品,也是国内率先量产的高端纵置自动变速器平台产品。由于红旗H9车型在市场上供不应求,新松项目团队从客户角度出发,加班推进项目进度,通宵完成细节优化,保证了产线的如期交付。

DCT400变速箱装配线项目是新松与中国一汽在高端自动化装配领域的全新力作,未来双方将继续携手,通过更为领先的技术手段为客户打造舒适美妙的出行体验!

(新松机器人)

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