新造船市场订单活动正放缓

国际金属加工网 2021年02月20日

由于钢材价格上涨,美元持续走软,多家造船企业不得不提高新造船价格,一些在2020年年底签署的造船合作意向书,正面临着价值数百万美元的损失。船东与造船企业对新造船价格的预期存在差异,因此,船东方面正推迟造船合作意向的生效。

英国船舶经纪公司Braemar Shipping Services在一份报告中表示,当前油轮新造船市场依然低迷,造船企业和船东对船价的预期仍存在非常大的差距;而集装箱船业务板块,尽管向造船企业询价不断增多,但敲定订单的潜力依然有限。

同时,报告显示,过去几周,由于钢材单位价格上涨约100美元,人民币兑美元汇率达到30年来的最高水平,处于成本压力下的造船企业被迫提高产品价格。其结果是,一些在2020年年底签署的造船合作意向书若生效,造船企业将面临价值数百万美元的损失,而就船舶价格重新进行谈判,又受到船东方面的抵制。因此,新造船订单的生效陷入了僵局。

一位船舶经纪人指出,单就散货船市场而言,由于钢材价格和汇率的大幅上涨,每艘新造船的加价在100万至150万美元之间。此外,环境法规和未来船用燃料选择的持续不确定性,仍然是船东推迟造船决策的最重要因素。

2020年,对于造船企业来说,并不好过。一方面限硫令生效后,船东方面面临船用燃料的重新选择,以及是否为船舶配备脱硫塔的问题,从而推迟下单造船的决策;另一方面,由于新冠肺炎疫情爆发,造船厂不得不面临停工停产。

尽管近期新造船市场订单活动正放缓,多数船舶经纪人对今年新造船整体的市场表现持乐观态度:随着全球新冠肺炎疫情影响减弱,世界经贸运行回归正轨,全球航运业与海洋油气行业复苏基本面将实现重塑,船东投资信心得到提振,前期的停摆项目有望迅速重启,被压制的需求将被集中释放,预计2021年新造船的需求将出现恢复性反弹。


(航运界)

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