2020中国工业机器人产业链全透视

国际金属加工网 2020年10月14日

关于宏观基本面--固定资产投资

从整体固定资产投资情况来看,自2月份触底以来,一直处于积极爬坡状态,8月份已接近临界基准点,预计四季度会持续向好,侧面反映出后疫情时期中国经济复苏的信心。

2019-2020全国固定资产投资增速情况

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数据来源:国家统计局,GGII整理

从细分行业来看,大部分行业的固定资产投资水平低于去年同期,只有少部分行业迎来高增长,如医药制造业,3C电子行业,其中医药制造业主要受益于疫情后的催化带动,投资水平处于高增长态势;3C电子行业受益于5G的带动,迎来真正的“大年”,智能穿戴、PCB、5G智能手机等产品迎来高增长,3C行业作为SCARA机器人的主战场,SCARA机器人无疑是最直接的受益者。

此外,仓储物流行业固定资产增速开始回正,智能仓储与智慧物流的大趋势下,上游产业链有望受益。

一方面是仓的部分,主要解决存储的功能,其中智能立库系统会是趋势之一,通过堆高机、分拣系统、穿梭车、WMS系统等设备软的智能化作业,真正实现智能存储;

另一方面是运的部分,主要解决物流运输问题,包括室内物流与室外物流两部分,以室内物流为例,以移动机器人(AGV/AMR/叉车AGV)为代表的创新型产品,既可解决仓内与厂内的物流问题,降本增效省人;同时可以解决数据连接的传输问题,提升信息化与智能化水平。这即是关于智能仓储物流领域的“共识”。

2019-2020各行业固定资产投资增速情况

数据来源:国家统计局,GGII整理

关于机器人产业链

▐  减速器:

相比之下,谐波减速器的景气度高于RV减速器,一方面是轻小负载机器人应用的放量增速高于重大负载产品,对于谐波减速器的需求多于RV减速器;另一方面,谐波减速器的应用具有更大的延展性,不仅可以应用于机器人领域,在其他领域亦有很广泛的应用,相比之下,RV减速器70%左右的应用都集中在机器人领域。

作为重资产投资的典型产品领域,减速器产业的发展注定道阻且长,充满坎坷。当工业机器人市场逐渐成为减速器的“鸡肋”市场,不少减速器厂商开始跨界寻求新的业务增长点,部分RV减速器厂商开始涉足谐波减速器业务,谐波减速器厂商开始瞄准服务机器人市场,新阶段的突围与卡位战顺势打响。

众多新玩家的进入,导致减速器领域的供过于求,不可避免的带来价格的持续下行(至少在机器人领域是这样),能够真正依靠减速器业务赚钱盈利的厂商可谓屈指可数,对于减速器厂商而言,未来的出路无非两条:要么屯好粮草,打持久战,将对手“熬败”;要么断臂求生,转战新战场。但不管是哪一条路径,除了需要对产品的专注与坚持外,还需要一点英雄主义的勇气。

2019H1-2020H1中国各减速器厂商业绩表现对比(单位:万元)

数据来源:公司财报,GGII整理

▐  本体

虽然工业基本盘的投资陆续回升,但短期内需求传导依然面临一定的障碍,不确定风险因素依然存在,尤其是汽车行业,处于产业变革的长周期内,GGII认为,未来几年工业机器人整体大爆发的可能性微乎其微,细分领域高增长则是大概率事件。从细分产品看:

2014-2020年中国工业机器人销量情况及预测(单位:万台,%)

数据来源:高工机器人产业研究所(GGII)

多关节机器人因为与汽车行业的高关联度,依然是受影响最大的细分产品,2020H1呈下滑态势,相比之下,轻小负载产品的市场增速高于中大负载产品,下游需求的变化与转移,对于机器人厂商的前瞻部署能力形成考验,如库卡、ABB等厂商均推出针对3C行业的小六轴机器人,预计下半年中小负载产品将延续高景气度。

SCARA机器人受益于3C行业需求带动,增长明显,2020H1市场增速在30%以上,部分头部厂商增速超过50%;经历了2019年“价格战”,曾经的低价玩家渐渐褪去锋芒,曾经蛰伏的厂商开始崭露头角,曾经以为牢不可破的市场格局开始显现出一丝裂缝,国际SCARA头部厂商“YES”不可避免将面临新的挑战,该挑战既有来自以发那科为代表的国际巨头厂商,亦有来自以台达、汇川为代表的国产厂商。

新入局者的持续增加,尤其是六轴机器人玩家的入局,无疑增加了SCARA机器人领域的热度,在成本日趋透明的当下,过去单纯的产品销售策略会渐渐失效,系统解决方案的能力将是各厂商都需要长期补足和提升的能力要素。

并联机器人上半年受食品医药领域的带动,市场增速在20%左右,主要代表厂商业绩均呈不同程度的增长,预计全年增速在20%以上。

曾经的“小众”市场逐渐走向“潮流”,虽然各玩家彼此的差距尚小,但以勃肯特为代表的国产厂商已经在产品创新上取得较大进步,如针对芯片、珠宝、手表等精密部件的理料分拣,推出微米级直线驱动机器人,可以满足更多高精度、高速度、高刚度的应用要求;此外还有协作并联机器人,可以满足多机协作的要求。

协作机器人增速放缓,上半年增速回落至10%左右,三季度市场增速有所回升,预计全年增速在15%-20%区间。

相比于前几年的高增长,协作机器人逐渐回归理性,各厂商将更多的精力集中在产品打磨与迭代上,同时亦在下游应用场景开发上不遗余力。需要承认的是,当前的协作机器人市场基数依然偏小,尚未看到在某个场景上协作机器人的大批量应用,人们的认知里依然认为协作机器人只适合单工位的简单替代,而当前的应用现状往往会成为我们对未来想象的阻碍,尤其是在商业服务上的应用,很显然是被低估的,同时在众多的工业场景中,协作机器人的高柔性尚未真正发挥价值。

移动机器人领域,2020H1中国移动机器人市场销量1.7万台左右,同比略有增长,主要的增量贡献来自于服务领域的应用需求拉动;制造领域需求受影响较大,新订单减少,订单交付延后;特殊领域的应用需求企稳。

三季度开始,工业制造领域市场需求回暖,以工业AMR为代表的新一代自主移动机器人热度提升,市场化落地进程加快,资本的持续注入无疑将加快该领域的发展进程。

需要提醒的是,工业端的需求往往是非标定制化的,呈现较为明显的分散状态,对于AMR厂商的考验更多会体现在解决方案能力与项目交付能力上,因此AMR厂商只做产品不做项目应用的理想在工业领域似乎稍显渺茫和苍白,同时,宏观经济环境的不确定性将加剧终端对于投入成本的考量,ROI敏感度的提升无疑将倒逼AMR产品价格进一步下行。

GGII认为,AMR厂商最终的竞争形态应该是:硬件及格,软件致胜;产品及格,方案卓越,部署简单快速,ROI在1.5年以内。

2014-2020H1中国移动机器人销量情况(单位:万台,%)

数据来源:高工机器人产业研究所(GGII)

▐  系统集成:

工业机器人系统集成商经过多年的发展,行业属性与工艺属性特征明显,同时也在不断的交叉渗透,因为这个群体呈较为明显的“长尾”特性,故真正能够做大的厂商属于稀有物种,更多的厂商是“来无影去无踪”,2020H1工业机器人系统集成市场呈微下滑态势(剔除口罩机业务),但细分领域的市场集中度在持续提升,越来越多的厂商被迫退出该领域,并且退出的方式是默默的。

 2014-2019年工业机器人行业应用分布情况(单位:%)

数据来源:高工机器人产业研究所(GGII)

系统集成的角色正悄然转变,智能制造的大潮下,新技术、新工艺不断涌现,新基建风口下,工业制造领域成为了工业互联网与5G率先落地的重点场景,各大集成商均在积极部署相关技术与业务领域。

在硬件日益趋同的当下,各厂商逐渐聚焦在软件实力的比拼上。如果说硬件是集成商的基础课程,那么软件则是集成商的进阶课程,其中最大的难点在于将各行业各类技术工艺机理模型的建立,并最终转化为数字化的模型。很显然,在机器人系统集成领域,真正做到这一步的厂商少之又少,但不可否认,这会是未来的一个方向。

▐  总结:

看似波澜不惊的市场,实则处处见变化。

未来因为未知而让人充满期待,或许预知未来的最好方法,就是去创造未来。


(高工机器人 卢彰缘)

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