OSG 深孔加工

——内冷油孔ADO-30D硬质合金钻头避免发动机缸体生产中的常见的刀具折损现象

国际金属加工网 2020年04月29日

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ADO系列是OSG高性能硬质合金内冷油孔钻头系列,特殊排屑槽设计兼顾排屑性和刀体刚性,能在深孔加工中展现优异的刀具性能。标准品尺寸3D~50D。

钻孔是一种常见的加工方式。但是深孔加工的难度远远高于一般钻孔加工。通常,孔深孔径比大于5倍以上的就会被划入深孔加工的范畴。由于加工中排屑困难,冷却液难以通过,深孔加工作业具有挑战性。切屑问题和切削热可能会导致刀具折损和较差的表面光洁度。

制造发动机缸体需要钻很多孔。最大的孔是气缸,圆形小孔是安装孔,椭圆形小孔是冷却用孔或者油管。发动机缸体是内燃机的重要组之一,能容纳并支持各个部件的工作,例如:活塞、连杆、曲轴、冷却回路等等。车辆运行的时候,发动机需要承受大压力、快速振动与高温度等物理压力和热效应。所以加工孔的的精确度一定要在规定范围内能保证安全运行。MWM Motores Diesel生产的一种发动机缸体中,需要加工两个孔深为405mm,直径为8mm的深孔。

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1. MWM Acteon发动机缸体材料是灰口铸铁GG25,需要加工两个孔深为405mm,直径为8mm的深孔。

MWM成立于1953年,是拉丁美洲柴油发动机技术开发的领先公司。2005年,MWM加入北美Navistar发动机集团。MWM在巴西圣保罗和阿根廷科尔多瓦的JesúsMaria设有工厂。MWM的产品应用于车辆、农业、工业、发电和海事领域。除了传统的柴油发动机以外,MWM还提供完整的备件组合,备件数量超过16,000。现在,MWM向南美、北美、中美洲、欧洲、亚洲、非洲和大洋洲的45多个国家和地区出口。

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2.  MWM巴西圣保罗工厂拥有约83,000平方米的生产面积,员工数量达1,250名。

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3.  MWM巴西圣保罗工厂,正在使用Heller MCH350五轴卧式加工中心在制造发动机模块。

MWM巴西圣保罗工厂拥有约83,000平方米的生产面积,员工数量达1,250名。负责MWM Acteon发动机缸体生产的工程师Tarcisio Bottaccini遇到加工难题,机加工过程中刀具折损情况频发,从而导致加工零件返工。MWM Acteon发动机缸体材料是灰口铸铁GG25。 公司从2011年开始就一直在生产这个零件,年产量3,800件。每个零件需要加工两个孔深为405mm,直径为8mm的通孔。孔精度要求为±0.1 mm,表面粗糙度要求为Rz 63。

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4. MWM公司从2011年开始就一直在生产这个零件,年产量3,800件。

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5. 从左至右,OSG销售技术人员Valdir Lima和MWM工程师Tarcisio Bottaccini在Heller MCH 350五轴卧式加工中心上检查发动机缸体。

MWM使用的是Heller MCH 350五轴卧式加工中心,配备HSK-100刀架,冷却剂采用可溶性油剂。初始使用刀具是其他公司直径8mm的硬质合金内冷油孔钻头,加工性能不稳定。MWM在其他项目上使用OSG的产品,所以在无奈之下想试试OSG产品能不能解决现下的加工问题。于是Bottaccini咨询了OSG销售技术员Valdir Lima。

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6. 从左至右,OSG销售技术员Valdir Lima和MWM工程师Tarcisio Bottaccini展示了8毫米直径的ADO-30D高性能硬质合金钻头。

经过详细评估,Lima推荐OSG的8毫米直径ADO-30D高性能硬质合金钻头。ADO系列是OSG高性能硬质合金内冷油孔钻头系列,标准品尺寸3D~50D。特殊排屑槽设计兼顾排屑性和刀体刚性,能在深孔加工中展现优异的刀具性能。在后面的加工试验中,OSG ADO产品将切屑细小分断,加工情况稳定,寿命远超MWM之前使用的刀具。

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7. MWM工程师Tarcisio Bottaccini在查看直径8毫米直径的ADO-30D高性能硬质合金钻头。

客户在使用其他公司硬质合金钻头时,加工速度为80m,进给速度为0.08mm/rev,平均刀具使用寿命是40分钟。而ADO钻头的加工速度比竞争对手快很多,进给速度为0.12mm/rev,刀具寿命也延长为60分钟。

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8. 从左至右,MWM工程师Tarcisio Bottaccini和OSG销售技术员Valdir Lima在MWM巴西圣保罗工厂里合影。

除了能够避免刀具折损现象,ADO还帮助MWM节省33%的费用。优秀的刀具既能帮助MWM节省成本,同时也能提高发动机缸体的质量。


(Marcela Rattin Bombini OSG Sulamericana)

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