大量车企进入死亡倒计时,买车要小心了

国际金属加工网 2019年11月05日

汽车行业的寒冬来了,销量持续下滑,车企及供应商接连出现经营困难,停产欠薪、破产倒闭的消息层出不穷。在这个大环境下,汽车工程学会名誉理事长付于武分析认为, 汽车行业还没到谷底,明年情况也不乐观,希望车企能早做准备。

付于武表示,经济转型带来许多压力,对车企来讲淘汰赛已经开始。未来没有补贴的情况下,部分车企被边缘化出局是迟早的事儿。

他认为,中国市场再大,也容不下几百家整车厂,现在无论是自主、合资还是外资车企都共同面临市场考验。市场淘汰是公平的,这也有助于中国汽车产业的兼并重组,现阶段最重要的是改变。在这一背景下,没有品牌、核心技术、资本的车企,都将纷纷倒下。

针对新能源行业现状,付于武也有自己的见解,他认为,“输血”管得了一时管不了一世,给没有市场前景、没有核心竞争力的车企输血,就是断送自己。

付于武这番直击行业痛点的说话,体现在汽车销量持续下滑,行业环境持续恶化的情况上。根据中汽协数据统计,我国汽车产销量已连续15个月同比下降,原本高补贴高增长的新能源汽车,其产销量也连续3个月下降。因此,无论传统车企还是新能源车企,都面临极大考验。

尤其自主品牌车企,进入2019年,自主品牌销量份额屡屡跌破40%的红线。今年1-9月,中国品牌乘用车共销售590.3万辆,同比下降18.5%,占乘用车销售总量的38.7%,同比下降3.3%。

多位车企高管曾预测,未来一半的中国汽车品牌将会倒闭。长安汽车执行副总裁谭本宏表示,“中国的汽车产业已经进入了全面的淘汰期,强者越强,弱者面临的压力将会更大。优胜劣汰更加明显,中国汽车品牌50%我认为将在很快一段时间不复存在。”此外,吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧认为:“中国汽车工业50%车企破产以后,剩下50%的竞争可能才是最激烈的。”

从各大车企销量情况来看,可见形势十分严峻,销量下滑、亏损逐渐成为主流。从统计榜单中,70%的车企销量下滑,近30%的车企跌幅超五成。同时自主车企中只有11家销量增长,其余近80%的自主车企陷入苦战,销量下滑也直接导致利润减少和亏损。

(表:每日汽车;数据:乘联会)

2019年前9月销量排名来看,德系和日系车企表现较好,其余车企则呈现不同走势。

前十榜单中,长城汽车、东风日产和两家本田合资车企实现了销量增长,南北大众出现小量跌幅,吉利汽车和长安汽车分别下滑15.7%、17.3%。同时,作为自主车企销量最大的三家车企,利润也出现大幅下滑,其中吉利汽车上半年利润同比下降40%至40亿元;长城汽车上半年净利润15.17亿元,同比下滑50%;长安汽车(包括合资品牌等)上半年则亏损了22.4亿元。

一线车企过得不安稳,往后车企更是陷入一片下滑的哀鸿之中。

合资车企美系和法系成为重灾区。上汽通用前9月销量下滑15%;长安福特腰斩;广汽菲克销量跌幅则达到46.5%。法系三家合资车企更是惨不忍睹,其中神龙汽车前9月累计销量9.28万辆,同比下滑54.6%;东风雷诺不到1.2万辆,同比下滑73.6%;长安标致雪铁龙DS品牌销量也只有2027辆。

自主车企方面,21家销量跌幅超过50%,分别有北京汽车、北汽银翔、华晨汽车、猎豹汽车、东南汽车、观致汽车、力帆汽车、海马汽车、比速汽车、天津一汽、东风裕隆等。

近日,更是有媒体 从综合盈利能力、研发实力、财务风险系数等角度分析,上市车企破产顺序依次为(当然并不是说都会破产,艰难的赛道剩者为王):

1、一汽夏利(已经资不抵债)

2、力帆股份(盈利能力极差、资产负债率高的情况下货币资金却充裕)

3、ST海马(盈利能力极差、固定资产比重过高)

4、曙光股份(盈利能力极差、在建工程金额过大)

5、众泰汽车(几乎不怎么盈利、商誉占比巨大)

6、北汽蓝谷(盈利能力有待进一步观察)

7、一汽轿车(盈利能力极差)

8、小康股份(盈利能力较弱、在建工程占比过大)

9、江淮汽车

10、东风汽车

11、悦达投资

12、江铃汽车

13、比亚迪(电池业务受到宁的时代的强势挤压)

14、北京汽车

15、广汽集团

16、长城汽车(盈利能力强、主打的SUV生产线过于单一)

17、长安汽车(盈利来源福特中国能否逆转有待观察、研发实力强、自主能否造血有待观察)

18、上汽集团(市场占有率强势占领第一、研发实力有待进一步加强)

19、吉利汽车(盈利能力强,巨额收购的奔驰业务有待进一步观察)

以上结论,基于以下数据分析:(上市车企财务全透析,如下图)

美国汽车工业发展了百年,最终剩下的寥寥无几。例如通用、福特、克莱斯勒、特斯拉等。

汽车行业同手机行业类似,科技研发是第一生产力。但研发的前提是要能够盈利、能够活下来。

该媒体认为,基于以上数据分析, 中国最有可能走到最后的车企分别为:上汽、吉利、长安、长城。

尽管上述预测只是一家之言,但是可以预料的是,在市场快速更迭过程中,低端落后的企业将面临淘汰,销量大幅下滑也是不得不面对的现状。

就如汽车工程学会名誉理事长付于武认为,在这一背景下,没有品牌、核心技术、资本的车企,都将纷纷倒下。宏观经济压力下,如此严峻的市场环境,不少品牌车企已经进入到生死存亡的关键时刻。

(每日汽车,价值投资研究学院)

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雷尼绍

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