2019年前9月中国新能源汽车行业市场分析:产销量连续三个月下降 行业将迎来洗牌期

国际金属加工网 2019年10月17日

中国新能源汽车产销量连续三连降 行业将迎来洗牌期

一路风风火火的新能源汽车遇冷了?10月14日下午,中国汽车工业协会在北京举行信息发布会,今年9月新能源汽车产销量分别为8.9万辆和8.0万辆,同比分别下滑29.9%和34.2%,自7月份来上演“三连降”。

整体车市下行、补贴退坡、燃油车降价等被指是国内新能源汽车产销量出现“三连降”的主因。业内人士指出,之前出现的新能源汽车全面开花的局面将一去不复返,随着竞争加剧,行业将迎来洗牌。洗牌后,行业仍然可期。(三湘都市报·华声在线记者 胡锐)

1、现象:新能源车产销量连续三个月下降

根据中国汽车工业协会发布数据,今年9月新能源汽车产销量分别为8.9万辆和8.0万辆,同比分别下滑29.9%和34.2%,新能源汽车产销量自7月份以来上演了“三连降”。其中纯电动汽车生产完成7.4万辆,比上年同期下降26.1%;销售完成6.3万辆,比上年同期下降33.1%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.7万辆,比上年同期分别下降44.1%和28.4%。

累计方面,2019年1-9月中国新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆,比上年同期分别增长20.9%和20.8%。

其中纯电动汽车产销分别完成71.7万辆和69.2万辆,比上年同期分别增长29.2%和27.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成17万辆和17.9万辆,比上年同期分别下降5.4%和0.8%;燃料电池汽车产销分别完成1315辆和1251辆,比上年同期分别增长7.7倍和7.6倍。

2018-2019年9月中国新能源汽车产销量统计及增长情况

 

从乘联会发布的数据看,9月的新能源汽车零售走势低于8月,8月数据又低于7月,呈现连续一个季度的疲软。

今年,中汽协将新能源汽车销量的预测目标从160万辆下调至150万辆。今年截至9月,中国新能源汽车销量为87.2万辆,完成度仅为58.13%。乘联会秘书长崔东树表示,今年新能源汽车的销量如果能与去年持平,就算是比较乐观的情况了。

2、探因:车市下行、补贴退坡、燃油车降价

“补贴退坡是新能源汽车销量下滑的直接原因。”长沙一位不愿透露姓名的业内人士表示,自今年6月底补贴政策退坡后,7月新能源汽车销量就出现了下跌。的确,今年6月底开始执行的新能源补贴新政,国家补贴标准降低约50%,地方补贴直接取消,整体补贴退坡幅度近70%。对此观点,不少业内人士受访时也表示认同。

“6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,产销各环节很难快速应对这样的成本变化。”崔东树称,补贴退坡影响仍在持续。

还有业内人士认为,整体车市不景气也影响了新能源汽车的销量。该业内人士分析,由于汽车的可选消费属性突出,且在经历了长期的高速增长后,很多家庭都已经有了私家车,“刚需已解决,增购和换购的需求本就没有那么大。”数据显示,今年1-9月,中国汽车产销分别为1814.9万辆和1837.1万辆,产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%。

此外,传统燃油车大力降价促销致车市竞争加剧,也使得新能源汽车没以前好卖了。中汽协秘书长助理许海东也表示,今年国五国六切换导致车型价格优惠,抢走了一部分新能源车的消费者。

3、观点:市场竞争加剧,行业或迎洗牌

“在补贴退坡并最终退出的背景下,新能源汽车遍地开花的局面或将一去不复返,行业将迎来洗牌。”专家指出,未来新能源汽车市场将逐步由“政策驱动”向“市场驱动”转型,市场竞争将愈演愈烈,产业进入优胜劣汰关键阶段。

10月11日,全球小家电市场知名企业戴森的创始人詹姆斯·戴森以内部信的形式宣布“决定终止电动汽车项目”,原因为“无法确保这款汽车的商业可行性”,且寻找接盘买家但“目前尚未有所进展”。从宣布造车的第一封邮件开始,到决定终止项目的邮件被公布于世,仅740余天。由此便可窥未来新能源汽车市场竞争之状况。

“洗牌后,新能源汽车发展将更加可期。”长沙一位业内人士坚称。对此,崔东树也表示,虽然现在新能源市场进入调整期,但二手车残值在逐步企稳,法规也在不断完善,这对新能源车市场的发展都是利好。崔东树认为,新能源汽车的认可度将进一步提升,新能源乘用车的谷底回升潜力较大。


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