2019年铁路行业发展现状与发展趋势分析

——2020年旅客发送量预计达40亿人次

国际金属加工网 2019年08月14日

高速铁路营业里程全球第一

随着我国《铁路“十三五”发展规划》、《城市轨道交通运营管理规定》等的出台,我国铁路建设进入到一个新的发展周期。目前以“八纵八横”高速铁路为骨架的国家快速铁路网基本建成,中西部路网骨架加快形成,综合客运枢纽同步完善。截至2018年末,我国铁路营业里程约为13.1万公里,其中高速铁路营业里程达到2.9万公里,位居全球第一位。

图表1:2016-2025年中长期铁路网规划铁路图

从当前正在规划修建的铁路来看,主要以“政府+银行贷款”为主,以上海-苏州-湖州铁路为例,正线全长163.54公里,设站6座,其中新建4座,项目总投资367.95亿元,其中工程投资356.25亿元,动车组购置费11.7亿元。其投资额由自有资产、上海市、江苏省、铁路总公司和银行贷款五部分构成,上海市财政出资34.9亿元,铁路总公司出资51.1亿元,江苏省出资31.4亿元,剩余通过银行贷款。

图表2:2018年中国铁路建设部分融资现状分析(单位:亿元)

2020年旅客发送量预计将达40亿人次

铁路交通系统以其分布广而密,价格相对较低的优势,每年在人、物运输方面扮演着重要角色。根据国家铁路局公布的最新数据显示,2018年全国铁路完成旅客发送量33.75亿人,同比增长9.4%;国家铁路完成33.17亿人,同比增长9.2%,其中动车组发送量为20.05亿人、同比增长16.8%。

图表3:2009-2018年全国铁路铁路客运量(单位:万人次,%)

2017年12月国家发改委下发《关于深化铁路货运价格市场化改革等有关问题的通知》,铁路集装箱、零担各类货物运输价格,以及整车运输的矿物性建筑材料、金属制品、工业机械等12个货物品类运输价格实行市场调节,由铁路运输企业依法自主制定。这一政策的办法,在一定程度上改善了我国铁路货运量连续下滑的窘境。

根据国家铁路发布的数据显示,2014-2016年,铁路货运量经历了连续3年的下滑后,2017-2018年中国铁路总货运形势开始逆转,连续大幅上扬。一直以来,煤炭是铁路货运量的保障,煤炭运量的好坏直接影响铁路货运量的走势,而2014-2016年正是中国煤炭去产能的关键时期,全国的煤炭的运输量减少,从而导致了铁路货运量的下跌。2018年全国铁路完成货物发送量40.26亿吨,同比增长9%。

图表4:2011-2018年全国铁路货运量(单位:万吨,%)

另外,随着我国已进入“十三五”铁路规划的关键时期,2019年及2020年预计将成为我国铁路通车高峰时期。根据2019年1月中国铁路总公司召开的工作会议,计划2019年投产新线6800公里,其中高铁3200公里,两项指标均较2018年存在较为显著的增长。预计到2020年,我国旅客发送量预计达40亿人次,货运量达37亿吨。

图表5:“十三五”铁路发展主要指标(单位:万公里,%,亿人,亿吨,亿人公里,亿吨公里)

以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《中国铁路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

(前瞻经济学)

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