由于操作过于频繁,请点击下方按钮进行验证!

欧士机汽车气缸加工解决方案

在现如今的汽车制造业,发动机、气缸盖、曲轴等零部件的材料通常都采用铸铁、合金钢和不锈钢。经济性、可靠性和性价比是大批量生产中,选择加工工具时最重要的依据。

在本次的案件中,气缸的材料是HT250(和灰口铸铁相类似),硬度在180~220。我们的客户是中国重要的汽车制造商,年产量为400,000套。制造缸体的材料延展性较差,易碎,但比较易于铸造。缸体由380个部分组成,每个部分需要加工15个孔。加工机床为Makino卧式加工中心刀柄为BT50,使用8%乳化剂进行内部和外部的同时冷却。这部分的加工使用的是再研磨的钻头,这样做是为了最大的展现刀具性价比。工厂最初使用的是2刃内冷油孔硬质合金钻头,切削速度为100m/min,转速4,680min-1,每转进给为0.15mm/rev,进给率为1,700mm/min,加工孔深为14mm(盲孔)。工厂一直在寻找提升效率的方法,并决定用3刃钻来替代2刃钻。
 

TRS 3刃钻的加工进给率是普通2刃钻的1.5到2倍。TRS也可以用于低转速的加工环境,从而减少工具的磨损并提升工具寿命。这样的工具设计能减少加工硬化,提高加工孔的精度,并且能进行二次加工,延长工具寿命。

普通的3刃钻在加工铸铁和铸铝等材料时,通常会产生短小的切屑,这是因为3刃钻的槽型尺寸(容屑槽)比2刃要小,因此不会被用以加工钢一类的难加工材料。OSG的TRS是一款加工效率出众的3刃钻头,采用了特殊锋利的槽型设计,能将切屑细小分段并顺利排出。TRS的进给率是普通2刃钻的1.5到2倍。更重要的是加工的转速也可以加快,从而减少刀具的磨损量并提高刀具寿命。TRS采用了特殊的负角设计,在进行拐角通孔加工时,能最小化工件的损坏。同时由于TRS采用了特殊的几何构造,在薄材加工时减少加工硬化的产生,给后期的二次加工提供机会,并延长工具寿命。

由于3刃钻的槽型尺寸(容屑空间)小于2刃钻,因此一般不会被用于加工钢材之类的难加工材料。然而,OSG的3刃钻TRS采用了特殊锋利的槽型设计(PAT.R)能将切屑细小分段,从而更顺畅地进行排屑,在加工钢材时也能呈现理想的表现。

最先使用了直径为6.8的3刃钻TRS-HO-5D做测试,工厂想见证此款钻头的真实表现。切削速度为100mm/min,转速4,680min-1,每转进给0.25mm/rev,进给率1,170mm/min。在再研磨之前,TRS总共能加工5,600个孔(大约加工了109m的材料),相同情况下,2刃钻只能加工4,800个孔。在再研磨之后TRS能加工2,800个孔,而普通的2刃钻在再研磨之后能加工2,500个孔。

气缸采用了硬度为180~220的HT250材料(和灰口铸铁类似)。

TRS展示出其出众的加工表现。3刃钻中每刃的角度都为120°,这样的设计能更可靠、防震的进行加工,从而增加加工孔的质量并减小误差。TRS 3刃钻一贯的加工稳定性也成就了工具的长寿命,而使用双刃钻加工时,加工孔的尺寸和精度也经常会出现巨大的变化。OSG的TRS采用了3刃的刀型设计,精度能达到普通双刃钻的2倍。从CGI发动机组到锻钢曲轴,TRS 3刃钻能为汽车制造商提供高效的加工方案。


声明:本网站所收集的部分公开资料来源于互联网,转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传,对此类作品本站仅提供交流平台,不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题,请第一时间告知,我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容,以保证您的权益!联系电话:010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。

网友评论 匿名:

分享到

相关主题