铁道车辆制造业与AMADA
铁道车辆的哪些零部件是用钣金设备制成的？
不锈钢外罩
不锈钢导管
铁道车辆驾驶室（不锈钢）
■ 加工技术难点
在日本，随着客源竞争的激烈化，铁道车辆也越来越追求车辆本体的便利性、高速性以及舒适度，使得铁道车辆的更新速度不断加快。为追求轻量化所带来的高速度以及内部舒适性，这就对铝合金和不锈钢成形等钣金零部件的加工技术提出了新要求。
■ AMADA的加工工艺
AMADA的加工设备和系统满足了铁路车辆的高精度加工要求，从程序设计到落料加工，再到后期处理，AMADA都能提供最佳解决方案。
Step1:利用VPSS软件中三维固体金属片CAD系统SheetWorks设计产品立体模型。
Step2:设计完成的立体模型用Dr.ABE系列将钣金加工数据形成CAM。
Step3:根据形成的数据安排生产、工程，并利用工程管理板vFactory进行实时管理跟踪。
程序设计之后的落料加工，是一道复杂的过程，整个工艺流程更是产品成形的关键。
Step1: AMADA的自动化设备会自动把材料从料架上搬至加工设备上。
Step2:操作人员只要将加工数据录入到设备装置内，设备会自动根据数据进行实际加工。
Step3:把加工完成后的产品集散处分类，准备下一道工序。
Step4:折弯工程的各项数据也来自于编程时采集到的信息数据。
Step5:最后是焊接和质量检查工程。
■ 结语
在铁路飞速发展的中国，铁道车辆的市场正在不断增加，另外，面对安全舒适的乘客需求，传统的制造技术已经无法满足，先进高端的制造技术已经成为生产厂家之间的竞争因素。AMADA力求为生产厂家提供最先进的技术，协助客户成为行业内顶尖厂家。
声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。
- 暂无反馈
