铁道车辆制造业与AMADA
铁道车辆的哪些零部件是用钣金设备制成的？
不锈钢外罩
不锈钢导管
铁道车辆驾驶室（不锈钢）
■ 加工技术难点
在日本，随着客源竞争的激烈化，铁道车辆也越来越追求车辆本体的便利性、高速性以及舒适度，使得铁道车辆的更新速度不断加快。为追求轻量化所带来的高速度以及内部舒适性，这就对铝合金和不锈钢成形等钣金零部件的加工技术提出了新要求。
■ AMADA的加工工艺
AMADA的加工设备和系统满足了铁路车辆的高精度加工要求，从程序设计到落料加工，再到后期处理，AMADA都能提供最佳解决方案。
Step1:利用VPSS软件中三维固体金属片CAD系统SheetWorks设计产品立体模型。
Step2:设计完成的立体模型用Dr.ABE系列将钣金加工数据形成CAM。
Step3:根据形成的数据安排生产、工程，并利用工程管理板vFactory进行实时管理跟踪。
程序设计之后的落料加工，是一道复杂的过程，整个工艺流程更是产品成形的关键。
Step1: AMADA的自动化设备会自动把材料从料架上搬至加工设备上。
Step2:操作人员只要将加工数据录入到设备装置内，设备会自动根据数据进行实际加工。
Step3:把加工完成后的产品集散处分类，准备下一道工序。
Step4:折弯工程的各项数据也来自于编程时采集到的信息数据。
Step5:最后是焊接和质量检查工程。
■ 结语
在铁路飞速发展的中国，铁道车辆的市场正在不断增加，另外，面对安全舒适的乘客需求，传统的制造技术已经无法满足，先进高端的制造技术已经成为生产厂家之间的竞争因素。AMADA力求为生产厂家提供最先进的技术，协助客户成为行业内顶尖厂家。
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