团结普瑞玛在汽车白车身激光焊接生产线的解决方案

整车制造的“四大工艺装备”（整车装配流水线、车身焊接和装配生产线、喷涂生产线、冲压生产线）中，车身焊接和装配生产线上可采用激光技术。车身在汽车整车制造中占有重要的地位，车身成本占整车的40～50％，对汽车的安全、节能、环保和快速换型有重要影响。激光加工具有精益、敏捷和柔性的技术优势。在车身制造中应用激光焊接技术，可以保证产品质量和产品技术先进性，在日益激烈的产品竞争中立于不败之地。激光焊接在汽车工业中已成为标准工艺。

采用激光焊接，工件变形小，几乎没有连接间隙，焊接深度/宽度比高，高功率焊接时，深宽比可达5:1，最高时可达10:1，焊接质量比传统焊接方法好；焊缝强度高，焊接速度快，效率高，焊缝窄，表面状态好，免去了焊后清理等工作，外观比传统焊接要美观；另外，激光可焊接难以接近的部位，施行非接触远程焊接，具有很大的灵活性。近几年来，由于光纤传输技术的优势，激光焊接技术得到了进一步的推广和应用。白车身采用激光焊接，可提高焊接效率和焊接质量，改善外观，易实现自动控制，非常适于大规模生产线和柔性化制造。

激光焊接已被很多汽车厂家应用于车身关键部位以及对工艺有特殊要求的部位。如：焊接白车身的车门、侧围、前仓、后仓、地板、顶盖等，适应各种接头形式（搭接、对接、角接等）和各种材料（铝、高强钢、高强度镀锌钢等）。用于车顶与侧围外板焊接能解决焊接强度、效率、外观及密封性的问题；用于后盖焊接可解决直角搭接问题；应用在车门总成的激光拼焊可有效提高焊接质量和效率。

我国上海大众于1999年在国内率先将激光焊接应用于PASSAT车身焊接。随后，在POLO、TOURAN、速腾的车身制造中，也越来越多的使用激光焊接。在POLO、TOURAN的车身制造中，激光焊缝的长度从4.1m发展到现在的41m。Golf的激光焊接长度达52.5m。按照对车体结构整体组成的贡献计算，激光焊与电阻点焊的比例各占45％，远远超过其他连接方法，激光焊接已经成为汽车制造领域中不可缺少的工艺。

我公司与有关高校共同承担并完成了国家863重点项目“汽车白车身激光切割、焊接生产线”。包括3维激光切割、激光组焊、白车身总成激光焊接等。

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